Большая дорожно-транспортная тема

Совершенно не факт, что будут вообще какие-то светофоры. Вообще, для того, чтобы поставить светофор, нужно собрать статистику смертей и происшествий на данном месте. Кроме того, если уж и будут светофоры с трассой, то это совсем не тот аргумент, чтобы ее (трассу) делать. Достаточно просто сделать светофор на том, что есть сейчас.

 

Будет у нас и светофор, и статистика при таком подходе к делу!

 

Точно так же, как и не факт, что трасса вообще будет.
Про светофоры было указано, в том числе, в ответе из МКА на письмо Макса. Я сейчас пишу с телефона, не очень удобно перепечатывать оттуда текст. Но там говорилось о 4х полосной магистральной улице районного значения со светофорным регулированием и прилегающей пешеходной инфраструктурой. Выложенные здесь схемы эти слова подтверждают.

 

Мне с вами тоже не хочется вести диалог. Я понимаю, если бы вы свои слова хоть чем то подтверждали. Обсуждать ваши фантазии и догадки мне скучно.

 

Коляска предусматривает наличие детей, которым нужна хорошая экология, а не трасса под боком. В настоящий момент не вижу затруднений в переходе Федосьино и Лукинской с колясками. К тому же, Федосьино уже снабдили светофорами (пока не работающими), которые позволять еще больше упростить перемещение.
Вы неоднократно ссылаетесь на проект строительства, согласно которого временный въезд будет закрыт.
На момент заключения мной договора в 4 фазе должны были быть учреждения для детей. Сейчас же вместо таких учреждений будет СБВ. Почему в таких вопросах объекты социальной инфраструктуры можно подвинуть, а элементарные пешеходные дорожки нельзя сделать. Обращая внимание на то, что мы с Вами в первую очередь люди, которые вложили финансовые средства в это строительство и с мнением которых застройщик и чиновники обязаны считаться.

 

Давайте перестанем гадать на кофейной гуще , думаю руководство города уже все продумало и приготовило нам приятный сюрприз.

 

Большая дорожно-транспортная тема. Часть 6.

Мичуринский и Ленинский проспекты может соединить новый дублер МКАД

 

Внутри старых границ Москвы они что ли собрались строить дублер МКАДа?
Ленинский и Мичуринский ведь такие названия имеют только внутри МКАД.
Лучше бы соссредоточились на строительстве метро, развязок на МКАД и поддержании состояния имеющихся дорог.
На дворе кризис, а у них, такое ощущение, "деньги ляжку жгут" (с).

 

А почему тогда грузовики не могут устроить транзит через 2,3,4 кварталы или устроить там место отстоя ? Прочитав конституцию. Или власть не может устроить тразнит грузовиков через СБВ ?
Кто им может запретить ? Не вам решать кто будет пользоваться землей возле ваших карвтралов.

 

Это что-то новньукое, что жители башен 1кв нехотят у себя в 50 метрах дорогу от подьезда, учитывая что всем нормам она соотвествует ?

 

Был некогда разговор о том, что Абсолюту хотят вменить строительство дороги от Московского (где у него 2 объекта) до Саларьево, дабы не нагружать выезд из Московского на Киевку.
Может об этом речь и идет?

 

Я за улицу районного значения, которой будут пользоваться и жители ПБ и жители НП, так же как и улицей Федосьино, и против транзитной СБВ! А Вы о чем?

 

Я тоже за эту вторую улицу по техническим характеристикам повторяющую Федосьино идущую в путепровод с одной полосой, с которой будет светофорный проезд из ПБ на улицу Лукинскую, что подтвердило совещание в МКА.

 

Странная концовка четырехполосного участка СБВ во Внуково (двухполосная эстакада к Минке) заставляет предположить, что:
1) проектировщики ПОКА раскрывают не все свои планы:
2) у СБВ есть тайный влиятельный спонсор.
У меня возникла такая гипотеза: этот тайный спонсор - Гундяев. Сейчас он имеет транзитный трафик и постоянные пробки у себя под окнами. Если вдоль Мичуринца пройдет СБВ, то трафик нетрудно перенаправить на ул. Лермонтова в Мичуринце. Для этого достаточно расширить до двух полос УЖЕ имеющийся проезд под ж-д в Мичуринце и связать его асфальтовой дорогой с концом улицы Лермонтова, ныне упирающимся в ж-д.
Эта гипотеза - чистая конспирология, но другая моя аналогическая гипотеза - относительно РПЦ-шных корней постоянных срывов постройки эстакады у Переделкино уже получила прямое подтверждение от хорошо информированного источника (на форуме НП).
Если СБВ будет построена, а эстакада в Переделкино-нет (а ее опять отменили), то транзитный поперечный поток Буденновского шоссе неизбежно перекочует из под окон Гудняева под окна Зураба Церетели... О чем первый и мечтает. Возможно, переезд у Переделкино после постройки СБВ вообще закроют "за ненадобностью".

 

МКА четко заявила, что грузовой поток он ожидает видеть на Внуковском шоссе, которое будет также расширяться и далее он должен идти за Калужское шоссе т.к. Киевка станет платной.

 

Грузовой - да, а вот легковой вполне может пойти (обязательно пойдет, там и сейчас внедорожники ездят) через тоннельчик у Мичуринца.

 

Каким же образом будет продолжено Внуковское шоссе, если оно после круга с Боровкой продолжается Центральной улицей во Внуково?
Уже ведь власти после публичных слушаний отменили расширение Внуковского шоссе, согласившись с уводом трассы вне населенных пунктов.
И все равно... Как они пустят грузовой трафик в одно место, легковой в другое?