К вопросу о трассе СБВ и возможных действий. Итоги публичных слушаний, прошедших 5 марта.

Это, да. На Павелецком направлении " железки" под полотном организованы проходы для лесной живности и в прошлом - прогона домашнего скота. Так вот, когда переезд закрывался минут на 15, фуры лезли в эту арку под полотном. Зрелище, доложу вам.... Так что было бы наивно думать, что они не используют такую удобную трассу для проезда от Минки до Каширки. Более того, она для них и планируется.

 

МКА. Читайте всё сначала. Задайтесь простым вопросом: зачем планируется отдельная 2+2 полосная дорога, ведущая вроде бы в никуда (к концу Внуковского шоссе)? Возможное объяснение: под строительство в перспективе нового расширенного перехода через ж/д к Минскому шоссе (в сущности, и об этом проговариваются, как кто-то писал, на вопрос "зачем такая дорога при эстакаде 1+1?" ему намекнули, что "ну, это только пока"). Не нравится объяснение? Придумайте другое.

 

Прилагаю ответ мне на последнее письмо. Знакомьтесь.

 

Ну вариант "читайте с начала", "тут пруфы выкладывали" и тд ко мне не особо подходит.
Я за этой темой слежу довольно тщательно, перечитывал многие документы смотрел разные пруфы. И не в одном не было видно, что трасса "С самого начала дорога декларируется как предназначенная и для грузового транспорта в том числе.".
Все эти "дублеры мкада", "10 полос", "трасса для фур" найдена участниками в документах при помощи их умения чтения между строк. Например, в документе написано что 4 полосы - а внимательный читатель читает "сейчас 4 полосы, а завтра 18 полос". Другими словами, идёт очень странная интерпритация подаваемой информации.

Теперь по 2+2 полосной дороге. По документам я пока видел речь о такой дороге от боровского шоссе до ТПУ мичуринец. Что само по себе не вызывает вопросов, надеюсь?
А вот какая именно дорога будет от ТПУ Мичуринец до внуковоского шоссе, я пока не в курсе, но проектируемый перекресток между этими дорогами почему-то говорит о 1+1 полосной дороге:


Теперь о "декларируется для грузовиков". На одной из встреч представителю МКА этот вопрос задавили, на что был получен ответ, что грузовой поток направится, как они предпологают, на внуковоском шоссе. Я понимаю, что каждый найдет для себя свой вариант из этого ответа. Но по факту мы имеем следующее:
1. Сложную двойную эстакаду для съезда с минки
2. Однополосный перекресток с резкими перестроениями (влево и сразу вправо) чтобы попасть на нашу дорогу.
3. Возможно 1+1 полосная дорога до Мичуринца
4. Далее несколько перекрестоков и светофоров на улице районого значения.

Скажите это похоже на дорогу, которую проектируют для потока фур? Что тут общего со МКАДом?

 

Документы относятся к другим объектам, и к тому же многократно переделываются, что видно на примере схем, выложенных на сайте ГК Столица. Было два светофора и переход, стал один светофор и ни одного перехода. Готовый проект участка Рассказовка-Внуково покажут в последний момент (если покажут). Слушайте лучше, что устно говорят, из этого замыслы становятся понятны. Конкретно, посмотрите видео со встречи в МКА, начиная с 36:00.

И т.д.

 

Вас смущает слово "магистраль"?

 

Хотите об этом поговорить?

 

вы не ответили на вопрос

 

Я и не обязан. Но так и быть, сделаю поблажку. Меня лично слово "магистраль" не смущает абсолютно. Оно смущает сотрудников МКА, потому что у них регламент, они должны придерживаться нормативных документов, о чём сами и говорят (выше приведена расшифровка видеозаписи).

 

пройти магистральной улицей районного значения.... не вижу ничего криминального в расшифровке...

 

За криминальным обратитесь в раздел криминальной хроники. Расшифровка была в контексте вопроса о числе полос на участке Мичуринец - Внуково.

 

Видео смотрел, там говорится как раз такая вещь: пропускная способность перекрестка после эстакады около 800 легковых (про грузовые машины речи нет) в час. Это на 2 потока - в нашу сторону, и в сторону внуковского шоссе.
Опять же, в видео говорится, что они ожидают основной траффик по внуковскому шоссе. Это видно и из схемы. Но, допустим, что будет 50/50.
Таким образом в нашу сторону в пике поедит 400 легковых машин в час, а это 6-7 машин в минуту, или 3 машины в минуту на 1 полосу. Повторюсь - это в пике, а не круглосуточно и не больше - потому как там будет сдерживать светофор, но по факту, возможно, что и меньше.

А теперь давайте посчитаем, сколько в пике проезжает машин по Федосьино (намного больше). Да что и говорить - достаточно посчитать сколько утром машин выезжает из района (думаю больше чем 6-7 в минуту).

И вот что получается. Все ждут огромных пробок из фур, а по факту имеем, что к нам попадет не более 3 легковых машин в минут на полосу. И только после Мичуринца к ним уже добавятся наши машины (из наших районов, ПБ, НП).

И как быть с этой арифметикой?

Продолжим расчеты? Возьмём очень приблизительное распределение.
Пусть поток будет состоять из
50% - легковые
35% - грузовые (камазы, газели и тд, исходя из 1 грузовая = 2 легковые)
15% - фуры (1 фура = 3 легковые).

И получаем, что в самый пик к нам со стороны минки сможет попасть (в течении часа):
200 машин легковых
70 - грузовых
20 фур.

Не больше, ибо больше не пропустит светофор. Причем это не круглосуточно, а только в самые пиковые часы. Ну и распределение легковых/грузовых/фур скорее всего, в реальности, будет смещено сильно в сторону легковых.

Вот такой максимальный "АД" нас может ждать со стороны минки.

 

обращусь, если надо будет. Без вас не догадался бы. Вы видео чуть дальше посмотрите, 40 минута. Потом расшифровки выкладывайте.

 

МКА выложила ответы на предложения поступившие в ходе и после публичных слушаний.

по большому счету можно закрывать эту тему. она больше не нужна.

 

А если спрогнозировать работу светофоров, припаркованные машины вдоль дороги и аварии, то вся эта "масса" будет медленно ползти либо стоять вдоль всего участка. Можно еще приплюсовать шум создаваемый машинами и посчитать вредные выбросы от выхлопных газов. Сделать диаграмму до и после СБВ в разных точках замера ПБ.

 

Вся эта арифметика становится бессмысленной после строительства дополнительного перехода через ж/д на Минское шоссе. Для чего ещё нужно проходить участок от Внуково до Боровского шоссе "по максимуму" отдельной дорогой - непонятно.

 

Военный
Вы не понимаете! Тут кроется тайный замысел - создать поперечную магистраль как М4-Дон например, с ограничением скорости 110 км/ч или 130, не помню уже... Сейчас власти проталкивают под безобидным предлогом дорожку 2+2 и эстакадку 1+1 с совсем никаким перекрестком во Внуково, который только будет создавать пробки... В дальнейшем, когда проект будет утвержден к нему добавят допникии: эстакаду-монстр в районе Внуково, +3 полосы в каждом направлении, ну и развязку на этом злополучном перекрестке! И все, МКАД-2 готов!

 

А если ничего не делать, то все та же масса будет стоять на выезде из района через рассказовский круг и на всех дорогах НП! Замеры можно не проводить, итак все ясно будет...

 

Согласен.
Я не против участка СБВ Боровское ш. - Киевское ш. и далее, а выступаю против участка Внуковский путепровод - ТПУ Мичуринец - ПБ - вдоль ул. Федосьино - Боровское ш. в том виде в, котором он предлагается. На мой взгляд, необходимо продлить ул. Федосьино через Боровское ш. выполнив грамотный путепровод с направленными съездами.