Обсуждение дороги Солнцево-Бутово-Видное

Искать ничего не нужно. Ваш запрос на Постановления про шесть полос не подразумевает ответа. Потому-то Постановлений с количеством полос нет, а все письменные и тем более устные ответы частным лицам - это просто слова. Даже если там будет четыре полосы, но с выходом на Минку, постоянный (увеличивающийся с каждым годом) транзитный поток значительно ухудшит качество жизни всех жителей ПБ, особенно тех, чьи окна выходят в сторону трассы.

 

Разумеется в курсе ))) Просто привела пример того как легко из 4-х полосной дороги легким движением руки дорога может превратиться и в 6 и в 8 полосную. А по рассказовской дороге вы наверняка ездили, можете представить, что даже такую дорогу расширять будут. А на связке "Минское шоссе-Боровское шоссе" после первого этапа в 4 полосы будут следующие этапы, согласно заявлению В. Жидкина.

 

Раз уж вы приводите высказывания Жидкина, так приводите фразу целиком, а не вырваную из контекста... Речь шла о том, что на участках СБВ, где планируется сделать 8 полос, вначале построят 4х полосную дорогу, а по мере нагрузки доведут количество полос до проектируемых 8ми! В нашем случае проектируется 4х полосная дорога и строиться она будет в один этап...

Смотрите и слушайте с 54:20 и далее из первых уст... А не только то, что вам рассказывают всякие "сказочники"...
http://pressmia.ru/pressclub/20141119/949708814.html

Речь идет об этом участке в первую очередь:

http://5308193.users.photofile.ru/photo/5308193/200748535/218202640.jpg

 

"В столице платные переезды через железнодорожные пути могут в первую очередь появиться на территории новой Москвы. По словам главы столичного стройкомплекса Марата Хуснуллина, власти уже изучили положительный опыт соседних регионов по привлечению инвестиций в такие проекты: «Мы посмотрели опыт Калужской области – когда есть существующий переезд, а неподалеку построили платный». На недавней встрече с главами муниципальных районов ТиНАО господин Хуснуллин заявил, что уже для первых пяти переездов, включенных в программу реконструкции, было бы неплохо построить платные дублеры. «Подход должен быть таким: если путепровод строится на месте существующего переезда, это делается за счет средств Адресной инвестиционной программы. Если в обход населенного пункта, то за счет инвесторов, – пояснил заммэра. – Два переезда в одном месте с учетом развития присоединенных территорий никому не помешают».

Напомним, что в число первоочередных столичные власти включили наиболее проблемные стыковки железнодорожных направлений и автомобильных дорог в новой Москве у станций Щербинка, Кокошкино, Крекшино, Рассудово, Внуково."

Итого - легким движением руки "узкое" место в виде переезда во Внуково превращается в полноценную эстакаду - фокусников во власти хватает. Далее дело за СБВ - получаем прекрасный транзит от Минки и до Видного..без узких мест

 

А из каких слов вы сделали такой вывод?

Иногда возникает ощущение, что каждый слышит то, что хочет услышать.... Вы на схеме стройдепа наш участок видели?

 

Комсомольский проспект начинается с ул. Осторженка (2 полосы) также и с дорогой СБВ начинаться она будет от станции Внуково по 2 полосы в каждую сторону, а после пересечения с Боровским шоссе расширится до 6 полос.

 

"Радует". Вопрос : куда денутся все автомобили, движущиеся по 8-6 полосной трассе от Видного до Боровского? В воздух поднимутся? Ответ: они организуют затор перед нашими домами, перстраиваясь в 4 полосы при следовании до ТПУ Мичуринец и далее через 2 полосный переезд на Минку. Замечу, что по Остоженке проезд большегрузов запрещен, в отличие от дублера МКАД под нашими окнами, для чего все это и запланировано.

 

Без новой дороги, при открытии эстакады через ж/д во Внуково, будет стоять круг и внутренние дороги ПБ.

 

Да, пока нет окончательно проекта планировки объекта, все ответы являются лишь косвенными доказательствами о количестве полос.
Но, этих доказательств (пусть и косвенных) очень много. И все они говорят именно о 4х полосной улице районного значения.
В то время как о 6 полосной трассе, которая проектируется для грузового транпсорта не говорит вообще ничего.


Поток не сможет постоянно увеличиваться из-за сдерживающих факторов (светорофор). Т.е. у нас под окнами не сможет проехать машин больше, чем сможет пропустить светофор.

 

Ну, думаю, Жидкин даже не имел ввиду наш отрезок. А те места, где сразу проектируется 8 полосная трасса.
Т.е. запроектировали 8 полосную трассу - давайте вначале построим откроем 4 полосы, а потом еще 4.

 

Нет, думаю ответ невереный. Попускная способность светофора, который будет рядом с Федосьино - около 1700 автомобилей в час (это в пике).
Если предположить, что треть машин будет из ПБ, а треть из НП - то получается, что транзитом поедут только 600 машин в час. Дальнейшие перекрестки и светофоры справятся с таким потоком.

Почему я допускаю, что треть машин из 1700 может уходить в ПБ:
В одной только 1й фазе около 3000 квартир (возможно больше). Допустим, что пользоваться будут только 30% машинами (кто-то не будет вообще, а у кого-то по 2-3 машины).
Итого, только для 1й фазы - около 1000 машин.

 

Никто не против открытия эстакады во Внуково, она нужна для внуковской трассы. Более того, что-то незаметно по Федосьино, чтоб она стояла в пробке, всегда полупустая, а сделай ее продолжением СБВ до минки - считай пропала дорога, движение парализуется. Вот в этом и есть разница между Дублером МКАД и внутрирайонной дорогой. Зачем, извиняюсь, " всобачивать" между двумя большими жилыми районами дублер МКАД с выходом на минку? Что нет других вариантов? Наверняка есть. Просто здесь дешевле и люди еще не все заселились, протестов меньше. Почему МКА не предложила ни одного альтернативного варианта? Да потому, что здесь: дешево и сердито, вырубил вдоль железки и готово, погубил лес и здорово, настроят еще ЖК корпусов вдоль этого монстра СБВ. Их не интересует мнение жителей. Человеческий фактор на последнем месте. Не будет стоять круг, если для дороги будет предусмотрен альтернативный вариант. Так, куда же денуться все машины, следующие по трассе СБВ, подъехав к Боровке? Поднимуться в " небеса обетованные"? Где ваш ответ? Большегрузный транспорт пойдет по ней целенаправленно от Видного до Минки, вдоль нашего района и круг, от этого, не освободится, так как СБВ предназначена как транзитная дорога и делают ее не для удобства жителей.

 

В подобных " приблизительных" выкладках, на тему - "сколько вливается и сколько выливается" не сильна. Привыкла оперировать очевидными вещами, а для меня очевидно, что данный проект вреден для всех жителей НП и особенно губителен для ПБ.

 

Т.к. к Москве присоединили новые районы, сейчас активно строятся новые жилые дома, прокладываются линии метро в Новую Москву. Эти ветки метро и жилые районы надо связывать дорогами, основные жилые районы и новые ветки метро расположены внутри малой бетонки, а самые застраиваемые не дальше поселка Марьино, Остафьево. В Москве много, как вы любите говорить "дублеров Мкад" например ул. Обручева, Балаклавский проспект, Нахимовский проспект, но без них не было бы связки районов. А мы теперь в Новой Москве, и ей тоже нужны соединительные дороги.

 

Благодарю за ликбез, но я в нем не нуждаюсь

 

На чем основаны Ваши предположения о пике пропускной способности? Приведите алгоритм расчета или ссылку на нормативы..а то Вы любите у всех все запрашивать, спросим у Вас теперь...

 

Всё что выше пика будет стоять в пробке в Переделкино

 

Согласно заявлениям (фамилией могу ошибиться) Костина - светофор после эстакады во Внуково будет пропускать 800 легковых машин в час.
В целом, я думал что светофор на Федосьино может иметь пропускную способность в 2 раза выше. Я нашел информацию только о 1700 машин - это совпало с моей (субъективной) оценкой.

 

Для вас возможно будет новостью, но многие жители НП купили квартиры в ПБ и строительство дороги такого масштаба означает , что мы помимо нарушенной экологии получаем полный отрыв от инфраструктуры НП и чтобы попасть в гости к родителям/друзьям придется чуть ли не на электричке ездить от Мичуринца до Переделкино, поскольку светофоров запланировано очень мало и все ближе к Боровскому шоссе (я, например, живу на Лукинской)

 

то есть Вы согласны с оценкой в 1700 авто в час?
да и ссылку на заявления Костина..Вы требуете с других - давайте и Вы ссылку, видео,ь печатное издание, все что угодно..иначе Вас можно заподозрить в голословных заявлениях..