Паркинг, парковочные места и гаражи по соседству

а по шее уже нелегально... можно подать в суд. тут даже уголовное дело возможно!

 

я не говорил что нужно в тайге делать платную парковку, вот в сибири вообще дорог мало... я говорю про города больше 1 млн населения и с высокой плотностью. пример екатеринбург, москва, с-петербург будут должны идти по избавлению от автомобилей и повышению качества общественного транспорта. напомню даже лос-анежелес который строился с задумкой что учесть все ошибки других городов, утопает в пробках и не может ничего сделать. все города уже признали что невозможно объединить две вещи: высокую плотность населения и автомобилизацию.

я понимаю ваше негодование, ведь вы привыкли к хорошему. вы же не говорите ваше работодателю что вы не будете ходить на работу пока плохая погода... вы молча ходите на работу. если у вас бизнес вы не останавливаете работу когда вам некомфортно выходить на улицу, так и тут. помучаетесь, да привыкните. до вас сотни лет люди выживали без машин, вот и сейчас выживут.

в сингапуре такие же проблемы были как в москве, но они были раньше. европа столкнулась с проблемами этак лет 30-40 назад, москве же только 10 лет назад. поэтому москва идет с опозданием, но не думайте что москва изобретет свой путь и решит проблемы и оставит у населения автомобили. я еще раз повторю, что никому в мире это не удалось сделать...

"спальные" районы переживают такие же проблемы как и старый город. не вижу ни одной причины почему их там не надо решать...

ps - москвичам бы лучше не стоило ныть про плохую погоду, у вас почти нет снега и отличный климат.

косвенно и не нам дороги приносят прибыль городу лишь в одном случае, если они платные.

 

Если, не дай бог, человек попадет в аварию и при этом окажется что она произошла из-за сдутого вами колеса...
Думайте головой что вы пишите.

 

У нас на Лукинке , вывернут нипеля не чего делать, если на детскую площадку выкатишься, еще и по шее могут дать, и правильно я считаю делают

 

С мерами согласен, но не стоит людей вводить в опасное заблуждение. Может боком обернуться.

 

В каком городе средний доход жителей/города выше, с хорошо развитой транспортной инфраструктурой или без неё?

я не имею ввиду прямые поступления в бюджет или на чей либо счёт, или в карман, потому и написал

Понимаете?

 

железная логика

в каком городе средний доход жителей/города выше, с большим кол-вом дорогих бутиков или с меньшим количеством? мой риторический вопрос как то сейчас доказал что большое кол-во дорогих бутиков повышает доход жителей?

вы путаете одну важную вещь, что развитая транспортная сеть появляется в богатом городе, а не богатый город становится из-за развитой транспортной сети. если вы хоть когда нибудь смотрели бюджеты строительства развязок, эстакад и т.д. то вы бы даже сейчас и не обсуждали как это вообще может окупиться.

суть такова что городу приходится тратится на строительство огромных магистралей, о которых тут на форуме ноют, иначе город встанет и бизнес будет уезжать из города. т.к. невозможно вести бизнес в городе в котором нет развитой транспортной логистики и работоспособной дорожной инфраструктуры.

это что то похожее на смертельного больного который тратит почти весь свой доход на лекарства. разве после этого справедливо говорить что больной зарабатывает лишь благодаря лекарствам? нет, больной болен и ему надо выздороветь и перестать тратить свой доход на лекарства которые не ведут к выздоровлению, а лишь продлевают ему мучения.

 

Ну, может кому-то и представляется идеальным образцом для развития России Сингапур. Мне вот таким образцом представляется «одноэтажная» Америка с Канадой и частично Европой. Достаточно посмотреть на карту, чтобы понять, какой подход правильный. Ну это так, грезы о будущем…. Лирическое вступление.
Две первые экономики мира (США и Китай – если кто не знает) дороги строят по глупости. Вот не строили бы – совсем бы разбогатели. Зато Конго с Северной Кореей на правильном пути – так получается?

Теперь, что касается пробок, личного и общественного транспорта. Совершенно не нужно одно противопоставлять другому – удобнее на метро, значит едем на метро. Нет метро или не удобно, значит едем на машине – все просто. Резиновые сапоги не отменяют туфли.
Если рассматривать платные парковки как способ собрать денег в оффшор, то надо конечно их ввести везде, вплоть до бетонного кольца вокруг Москвы. За воду мы платим, за бензин ясное дело тоже, воздух вот еще не освоен.
Если же рассматривать платные парковки как инструмент для регулировки городского трафика, то плата на окраинах Москвы смысла не имеет – при минимальной организации парковки устраиваются там без проблем. Ну, это в том конечно случае, если не хотим лишить горожан автотранспорта совсем и устроить Северную Корею или Северное Конго.

P. S. А вообще, как любил говорить Соловьевский Ходжа Насреддин, в подобных спорах побеждает тот, у кого язык длиннее и легкие сильнее.

 

dt.venom, вы бутики приравняли к транспортной инфраструктуре. Здесь чуть более

.
И вы уходите в сторону причин и следствий о чём речь выше не шла.

 

Ох уж эта автозамена:) извините, но суть уловили

 

я вашу логику вообще потерял. мы вот же недавно обсуждали что европа вся в платных парковках и во всевозможных ограничениях. теперь вы говорите что европа для вас пример. на счет одноэтажной америки вообще молчу, такое может говорить лишь человек который, америку изучал исключительно по лозунгам фильмов.

почитайте про ласвегас, лос-анжелес. честное слово... лас вегас город без общественного транспорта и без пешеходной инфрасруктуры (пешком там невозможно никуда идти, там просто песок вдоль обочины). лос-анжелес это где в магазин без машины не сьездить, ведь до магазина 30 минут по хайвею, до детского садика также, а до школы или работы надо ехать часа 2 по тому же самому хайвею. почитайте и удивитесь. города в которых 60% процентов земли это парковка. вы хотите будущего для москвы где до работы будет по 200км надо ездить?

яркий пример дубай, очень молодой город. город в котором казалось бы продумали все чтобы парковка была всегда. в итоге у них до 8 этажа идут парковки, а потом дальше тех же 8 этажей идут жилые помещения. пол дома для машин!

вы вот жалуетесь что в вашем районе не строят парковки. вы из яндекса ваш район распечатайте, а потом поброуйте нанести туда парковки... вы приятно удивитесь, что если даже вы закатаете все возможные места асвальтом под паровку, этого не хватит. придется снести от 40 до 60 процентов домов. либо с каждым домом строить такой же этажности парковки, но опять же снести каждый второй дом.

но самая главная разница между всеми этими примерами и москвой, что москвичи хотят исключительно ХАЛЯВНОЙ парковки. платную парковку им не надо!

вы либо не дружите с географией и математикой, либо исключительно мыслите в рамках популистких лозунгов.

я не ухожу, я просто не люблю игру слов, который вы занимаетесь. я не говорил что дороги это плохо, я сказал что они не определяют богатсво государство. ссср отсутствие дорог не мешало быть сверхдержавой. китаю до строительства дорог самой развивающейся экономикой.

дороги не прямопропорциональная состовляющая, а сопутствующая. в этом ваша ошибка.

 

Я? Ни чем таким я не занимаюсь. В этом ваша ошибка.

Я не говорил что вы говорили что дороги это плохо и о прямо пропорциональной зависимости(наверняка зависимость с каким-то коэффициентом и поправкой на местность) тоже не писал.

На этом предлагаю и согласиться, а то уже и про Китай с СССР`ом, светлая ему память, вспомнили,
в то время как тема "Парковочные войны во дворах (начало)".

 

ну вот и поговорили

 

Весь мир вспомнили. Опыт надо учитывать а не под копирку бросаться из крайности в крайность. Порой вопрос состоит в 10 минутах ходьбы, но мы по инерции садимся в машину и потом пишем на форумах нечитаемые простыни.

А так, количество парковок никак не соизмеряется с размером страны. У нас очень плотная застройка, в т.ч. числе и из-за климатических условий. Ну и из расчета экономии само собой. Так сложилось, так уже есть и перестраивать весь город никто не будет.
Парковок на всех не хватит. Вот и предлагайте свои предложения.

 

К сожалению,иногда нет возможности заехать на тротуар,тк припаркованные машины не осталяют даже 10см для прохода. И пока автовладельцы по свински относятся к пешеходу,так же и пешеходы будут относится к водителю.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Постулат_Льюиса_—_Могриджа

Чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. (C)

чем лучше дороги, тем больше желающих по ним ездить, все верно. сами вспомните себя, сидите дома и в лишний раз никуда не поедите ведь "пробки". а если их нет? то надо поехать, и тут опять же пробки появляются. и так до бесконечности.

учитывая стихийность движения людей по городу, в центр и из центра. парковочных мест должно быть в 2 раза больше чем физически машин... а потенциально машин - это кол-во совершеннолетних людей умножить.

 

Ребят,за монолитами 2фазы кладут асфальт, машины,котопые припаркованы рядом с будущим тротуаром мешают,может,у кого-то там машина? Мне строители звонили, пришла отогнать, а рядом с моей стоит рено,его бригада пыталась вручную подвинуть.

 

До Переделкино идти 25 минут. Хорошая прогулка заменит фитнес и прочие небесплатные спортивные клубы. Огромная польза для тех кто хочет жить здоровым и без геморроя.
Электричка 20-25 минут и почти центр . От Киевской до центра три остановки(на метро.)
Если человек купил машину(например у меня доверенность на 3 автомобиля и было так , что я на 3 автомобилях ездил в течении дня) -это его проблемы. Если жалуешься на дорогу -бросай машину. Чем больше дорог, тем больше пробок. Уже бабки за рулем.
Обгоняешь бабку, следующую -тоже.
Если считаешь , что далеко до работы , меняй работу или жилье. В Америке никто не плачет, хотя тоже пробки.
А если работа денежная -снимай жилье поближе к работе.
В нашей деревне Хартсдейл в минувшую среду на столбах развесили объявление: Moving Sale или Распродажа в связи с переездом. Распродавался Чарли Солсбюри, профессиональный строитель с соседней улицы Лонгфелло.
Наш Чарли – а у него жена и двое детей - был уволен.Чарли нашёл позицию, аналогичную своей прошлой. Нью-Джерси - соседний штат, туда машиной добираться всего-ничего, час-полтора, но Чарли решил переезжать. Он продал свой двухэтажный дом с терассой и садом и купил дом в городке Ист Бронсуик. Он по дешёвке распродал всё, что мог, включая два велосипеда, сына и свой, садовую мебель и даже семейный автомобиль.
Таких, как Чарли, в Америке много. Где люди находят работу, там и селятся. Переезжают постоянно. По статистике, каждые 8 лет ¾ населения Америки меняют место проживания. Поговорка даже такая есть: мол, американец не там работает, где живёт, а живёт там, где работает.

Из-за припаркованных машин и столбиков(которые оказываются между машинами) -женщине с коляской невозможно пройти к дому. Жаль что столбики нельзя убрать -тут же "гадюшники" начнут парковаться.