Большая дорожно-транспортная тема

подступает

 

От станции «Саларьево» вместо скоростного трамвая проложат наземное метро
Фраза вызвала "У нас на участке строящейся дороги Солнцево — Бутово — Видное был предусмотрен коридор для будущего скоростного трамвая. Поэтому мы приняли решение сейчас поднять метро на землю и вместо скоростного трамвая провести метро по Коммунарке" вопрос: трамвай по СБВ в нашу сторону отменят?

 

Я так понял, что они хотят по той же трассе пустить вместо трамвая легкое метро. Еще хотят довести Сокольническую линию до Коммунарки и получится связка Коммунарка-Рассказовка (как между серой и оранжевой ветками).

http://www.vedomosti.ru/realty/news/2016/02/24/631244-sobyanin-metro-kommunarki

http://www.gazeta.ru/social/news/2016/02/24/n_8289509.shtml

 

Не думаю, что Вы правы. Легкое метро в московском понимании этого термина - это обычное метро, укороченное до 4-х вагонов (именно такова Бутовская линия). Если Сокольническую линию продлят в Коммунарку, то с полной длиной поездов - 8 вагонов. Другое дело, что между Саларьево и Коммунаркой поезда могут ездить не так часто, как по остальной линии (ибо загрузки там не будет). И, ясное дело, могут пустить метро по земле (место пока, наверно, есть), что намного дешевле в постройке (зато дороже в обслуживании).
Не заметил по Вашим ссылкам замены скоростного трамвая на легкое метро в Мичуринце. Об этом там нет информации. Между прочим, скоростной трамвай потенциально более быстрый транспорт, чем метро (что в условиях просторной Новой Москвы важно). Лионский трамвай, например, на загородном участке до 100 км-ч. разгоняется. Метро так быстро ездить не умеет. Никакое...

 

Другое дело, что со скоростным трамваем в Москве дело как-то не заладилось. Его много где собирались строить, да НИГДЕ так и не начали. И отдельная линия подземного метро до Коммунарки, видимо, попала под сокращение. Денег нет. Вот и решили по СБВ пустить обычное метро, продлив Сокольническую линию верхом. Теоретически они могут потом когда-то сделать от Саларьево вилочное наземное движение до Коммунарки и до Мичуринца. Но - сильно сомневаюсь. Из пушки по воробьям.

 

Да это не по моей ссылке. Это wwwolf выше приводил. От станции «Саларьево» вместо скоростного трамвая проложат наземное метро http://www.gazeta.ru/social/news/2016/02/24/n_8290073.shtml Я не утверждаю, что так будет, но у меня из двух этих новостей такое впечатление сложилось. Выглядит вполне логичным связать две конечные станции - Рассказовку и Коммунарку легкой (наземной ) веткой метро. Тем более, что трасса зарезервированная под трамвай есть.

 

Возможно, выдаю желаемое за действительное. Вот еще картинка на эту тему....

http://moskva.bezformata.ru/listnews/aeroporti-domodedovo-i-vnukovo-soedinit/6022305/


Просто мне легкое метро практичнее представляется. В наших условиях трамвай быстро ездить не сможет.

 

По земле как раз трамвай c рогами ПОТЕНЦИАЛЬНО - более быстрый вид транспорта, чем метро с тормозным боковым питанием. У французов - трамваи, точно, быстрее метро. А легкое метро - это (в Москве) самое обычное метро половинной длинны состава. Оно дешевле полноценного по причине коротких платформ и рельсам, проложенным по земле и по эстакадам. Но оно не может быть продолжением обычного метро (как Хуснуллин теперь планирует, ловко отрабатывая в условиях ограниченных средств ранее полученный заказ девелоперов Коммунарки). Полагаю, девелоперы в свое время занесли именно за метро, и скоростной трамвай (даже потенциально более быстрый, чем метро) их уже категорически не устраивает. Жилье при трамвае продается много хуже, чем при метро...
Все уже забыли, что Сокольническую линию не стали поворачивать в Солнцеево, опасаясь ее перегруженности? Теперь ее решили продлить еще на 5 дополнительных станций, уже не опасаясь перегрузки. Чего не сделаешь ради щедрых и обидчивых девелоперов... :)
Если скоростной трамвай решат вообще не строить в Москве (что возможно ради унификации подвижного состава), то вместо него могут потом, например, пустить между Мичуринцем и первой станцией метро на СБВ (видимо - следующая за Саларьево) ветку легкого (укороченного) метро (с пересадкой на нормальное). Но этих планов никто не озвучивал. Это - чистые домыслы.

 

Нет там ничего про наш участок. Речь идёт об участке от станции Саларьево до АДЦ Коммунарка. То, что назвали "лёгким метро" скорее всего будет аналогом филёвской линии. Кстати, её тоже строили в связи с расширением границ Москвы.

 

Про наш участок ничего нет, но если коридор от Саларьево до Коммунарки отдать под метро, то наш очень короткий участок потенциального трамвая "зависает". Кстати, его могут не только под легкое метро отдать. Тут теоретически возможна и банальная электричка. Ну, например, можно резко разгрузить Киевский вокзал от Аэроэкспрессов и некоторых других коротких электричек, завернув их от Мичуринца по СБВ сразу до двух ближайших станций метро. Чем не план? :)

 

Вот именно, что потенциально. У французов зима помягче и пдд соблюдают. Одной аварии с идущим под 80км/ч трамваем достаточно для остановки всей линии часа на 2-3 (если провода не порвут и столб не сломают). А так, я против трамвая ничего не имею. Мне как пользователю, что метро, что трамвай одинаково хорошо будет. Просто боюсь, что такие трамваи будут как на этой картинке передвигаться. Может потому и не прижились. Мне вот представляется, что с такой длиной линии и большим количеством пересечений дорожной сети легкое метро на эстакаде надежнее трамвая. Да и Вы вот про унификацию вспомнили. Ну или пусть они трамвай по эстакаде пустят (только в чем тогда отличие от метро). А про домыслы я и не спорю, что и как там по факту построят, я прогнозировать с гарантией не возьмусь конечно. Как бы нам еще сделать, чтобы девелоперы и за Рассказовку еще занесли, пусть уже быстрее нам метро построят…

 

Скоростной трамвай предполагает (как и метро) выделенную трассу без пересечений с другими видами транспорта (на большей части пути). А что касается скорости, то питерский трамвай 2009 года, построенный специально для Волгограда, успешно разгоняли по обычным трамвайным путям до 90 км/ч. Причем по обычной улице в Питере. Ночью, разумеется. На выделенной линии без пересечений и 100 км/ч (которые достигнуты французами в Лионе) явно не предел... У метро предел ниже - 80 км/ч. И морозы тут радикально на скорость не влияют. Сапсанам, например, морозы не мешают летать шустренько.

 

Ну так, трамвай за МКАДом - это такой интеллектуальный спорт ещё с советских времён. Каждый новый начальник обязан в него сыграть, причём победа - не главное. Так что новость эта вполне ожидаемая.

 

Соседи. А вы заметили что в 844 и 809 автобусах появился бесплатный WI-FI?

 

Не могу понять: там в торце часть перекрытия залили или мне так кажется?