Большая дорожно-транспортная тема

Тут выложена информация о прошедших публичных слушаниях по поводу объекта «Aвтомобильная дорога Минское шоссе – Киевское шоссе – Калужское шоссе.
Тут материалы публичных слушаний (концепция, пояснительная записка).
А тут результаты публичных слушаний. Они весьма любопытные. Включая протесты жителей.

Это немного дальше нас, но общая концепция угадывается: соединить расходящиеся лучи трасс перпендикулярными пересечениями, снизить нагрузку на МКАД (в первую очередь), большое и малое бетонные кольца.

Таким образом, если таких перпендикуляров будет много, не такая большая нагрузка ляжет на автодорогу Видное-Бутово-Солнцево, хотя и непонятно где она у нас пройдет.
Радует, что в протоколах учтены протесты жителей

 

На мое обращение в префектуру ТиНАО на сайте tinao.mos.ru от 28.05.2013 сегодня пришел таки по почте ответ, поэтому вариант письма завтра претерпит некоторые изменения.

Спасибо за поправочки! Однако школа все-таки планировалась до недавнего времени у нас одна (в первом протоколе встречи это есть). Две школы, к сожалению, - устаревший вариант времен Московской области. Как сообщил на последней встрече нам застройщик: у Москвы требования к обеспечению школами ниже, чем у области (вот, собственно, и - подсказка: куда делась вторая школа).

 

Сразу прошу прощение если скажу глупость, по невнимательности или отсутствию юридического образования, но 29 июля в программе "Утро России" был "один" специалист, который комментировал новые поправки в Гражданский кодекс -2013. Если я правильно понял, то на основании вносимых поправок, застройщика можно привлечь к ответственности за невыполнение своих обязательств по не строительству дошкольных и школьных образовательных учреждений. Кто может растолковать по существу, можем ли мы сослаться на поправки в гражданский кодекс или нет при обращении в соответствующие инстанции?

 

Я , видимо, туплю, НО согласно этой схемке получается что ТиНАО уже нет, есть :
- ТАОиЗ - Троицкий административный округ и Зеленоград
- НАО (или НМАО) Новомосковкий административный окрг - по-моему мы находимся именно там (кто бы дал ТОЧНЫЙ ответ).

так если мы в НАО, то у нас ДОЛЖЕН быть московский тариф и на автобусы и на электрички.

Где можно ТОЧНО узнать ПБ - это НАО или ТАОиЗ?

PS Максим, а письмо относительно тарифов и электричек можно уже отправлять?

 

Объединённый ТиНАО есть (временно). ТАО и НАО тоже есть (постоянно). А это тарифные зоны городского транспорта - не то же самое, что административные округа.

На автобусы и метро (когда откроют в Румянцево/Саларьево). Эти зоны и тарифы относятся только к метро, монорельсу и наземному транспорту МосГорТранса (трамваям-автобусам-троллейбусам). Электрички - это ЦППК/РЖД, у них свои собственные зоны и тарифы, в пределах Москвы, впрочем, тоже утверждаемые правительством Москвы.

НАО/ТиНАО и Зона А согласно этой схеме. Обвёл зелёным приблизительно поле ПБ:



P.S. Кокошкино обозвали "Кокошиным". Без косяков у нас ничего нельзя сделать.

 

Да, наверное, это было на старом плане, а жаль.
Кстати, наш менеджер нам сказал, когда мы все такие расстроенные к нему обратились с расспросами, что в связи с изменившимися планами строительство школы и садика переносится слева от 4-й фазы вместо одного квартала малоэтажной застройки у пруда.
Вот только насколько можно его словам доверять?

 

у так вот на это и надо пинать, есл мы таки в НАО.

 

Сначала рекомендую изучить данный документ (просто для того, чтобы не пинать не в ту сторону).

 

Ну и.... Это еще раз подтверждает, что в соответствии с выложенной схемой Новой Москвы пинать надо... Сторона абсолютно та.

 

Причём тут выложенная схема? Это схема тарифных зон МосГорТранса. Электрички - отдельная песня. Новая Москва вытянута вдоль Киевского направления ж/д, и совершенно очевидно, что билеты не могут стоить одинаково на всём протяжении от вокзала до Бекасово - РЖД просто удавится. Где-то внутригородской тариф должен кончаться. В упомянутом выше постановлении решили, что он кончается на пл.Переделкино. Вам это не нравится. Очень хорошо, значит, нужны какие-то веские аргументы за то, что внутригородской тариф должен быть не до Переделкино, а до Мичуринца. (А может, до Внуково? Или до Толстопальцево?) Схема тарифов МосГорТранса - не аргумент, потому что даже в пределах МКАД тарифы на электрички и общественный автотранспорт не совпадают.

 

Я видимо совсем туплю:
- в письме Макса четко сказано ст. Ю.Бутово 30 км - 26 руб
- станция Мичуринец - 21 км - 49 руб.
Кроме того, в пределах МКАД тарифы на электрички и электрички совпадают.

PS. Ваша фамилия, случайно, не Якунин?

 

Пл. Бутово находится в 4.8 км от МКАД (считая вдоль ж/д путей), тариф 26 руб. Пл. Мичуринец - в 7.8 км от МКАД, тариф 49 руб. Ст.Щербинка - в 8 км от МКАД, тариф 66 руб. Улавливаете чёткую логику? РЖД - это не принадлежащий Москве МосГорТранс, на них простенькие ссылки на здравый смысл не действуют, нужно что-то покрепче.

 

ну давайте покрепче...
PS Вы точно Якунин..

 

Если Якунин, то вместится ли в квартире шубохранилище? :-)

 

Нууууу..., может человеку разнообразия захотелось - не все же с шубохранилищами век коротать... Холодно там... А тут тепло человеческих сердец.... Разборки, таки тоже не очень холодные...

 

Покрепче, как показывает практика, может дать только город (тут характерное движение пальцев ). А в городе, когда на то будет причина, это так должно быть обставлено, чтобы инициатива исходила от властей, иначе не выйдет. На моей памяти тарифы на транспорт в Москве изменялись "по многочисленным просьбам трудящихся" только один раз: когда стоимость проезда в трамваях и троллейбусах уравняли с автобусами. В "Вечёрке" тогда была статья с разъяснением, что вот, не нравится людям возиться с мелочью, к тому же разной: там 3 копейки, здесь вообще 4, которые одной монетой не заплатишь, и они просто-таки завалили горисполком предложениями сделать всё по 5 коп. Власти пошли навстречу.

 

Завтра вечером обновлю все письма с учетом замечаний (спасибо всем, кто прочитал и принял участие!), выложу на Демократор.

У меня сегодня на досуге родилась одна мысль : в письме по поводу дороги во встречном предложении вместо дороги от Федосьино до Мичуринца предложить скоростной трамвай, так мы польем воду на мельницу определенных кругов, которые в New Moscow этот трамвай проталкивают (эту мысль я услышал от кого-то из застройщиков после встречи). Что думаем?

 

Ну и что, что не совпадают тарифы: 26 рублей за разовую электричку не равна 30 рублей за разовый автобус. Вам говорят о том, что в пределах МКАД и в НАО автобусы стоят с 18.07.2013 одинаково. Почему бы эту схему не применить в РЖД? Особенно в свете того, что с 1.01.2014 РЖД переходит на единые билеты с Мосгортрансом и метро: "Единый", "90 минут", "Тройка" - все это должно по планам властей со следующего года работать и для электричек. Статью уже приводили тут на форуме об этом, насколько я помню.

НАО и Старая Москва - одна цена на электрички, ТАО - другая. Переходная зона - аналогично. Все логично предельно, даже для РЖД.

 

А громыхать он не будет? Приходилось жить рядом с трамвайной линией, грохот на стыках и скрип на повороте разносился по всей округе. Правда, может быть, их с тех пор усовершенствовали.