Большая дорожно-транспортная тема

Вагоны скорее всего новые будут, рельсы под скоростной трамвай укладывают на противошумовую подушку (в Казани видел, правда там только - ускоренный трамвай).

 

Предложение должно быть грандиозным, на мелочи там не размениваются.

Даешь трамвай Мичуринец-Федосьино-Картмазово-Саларьево

 

Потому что это не так просто: железная дорога проложена без мысли о присоединении к Москве каких-то территорий, проходит не только по Москве, перенести её и оборвать на границе города нельзя, в отличие от автобусных маршрутов.

Не видел. Знаю, что не со следующего года, а уже с этого на "Тройку" можно будет записывать какие-то билеты на пригородные электрички по их тарифам. Про "90 минут" и тем более "Единый" ничего не слышал. По какому принципу это может работать?

От Киевского вокзала до "Лесного Городка" какая цена в этой предельно логичной системе?

 

Это точно! Живу уже 8 лет рядом с трамвайными путями. Раньше это был ад, иногда аж стекла звенели
Года два рельсы и настил поменяли, теперь он в разы меньше шумит!

 

Мичуринец - ТЦ "Лотос". Чтобы сразу в гроб.

 

Ой, насмешили!с утрица-то хорошо посмеяться)))

 

Ну вот Я к вам с серьезными вопросами, а вы - "ТЦ Лотос". Вот как вытрясу скоростной трамвай, буду ездить в нем в Лотос и Румянцево сам. Вас, юмористов, не пущу.

 

Ой, что-то мне совсем не нравится идея с трамваем под нашими окнами...

Какую бы противошумовую подушку под ним не проложили, трамвай все равно будет слышно!!!

И будут потом жители наших домов, у кого окна на Федосьино выходят, вот с таким нервным тиком ходить - нехорошо!!!

 

а тц Лотос это что?

 

трамвай - это здорово, особенно, если полоса его движения выделенная!

 

ТЦ Лотос это, чтоб понятней, Новый Черкизон за Саларьево, на территории бывших Мамыри, на нескольких сот гектарах.

 

ааааа, понятно... Раньше Черкизон был один - его разогнали ион размножился - у нас есть Садовод и тЦ Москва, а тут еще Лотос.... Политика эффективных менеджеров...

 

Добавлю: по слухам львиная доля инвестиций - Китай. Ну тут уж, если действительно так, они развернуться. А вообще все многочисленные рынки, полулегальные и официальные, которых в этой стороне множество, объединят под одной "крышей" в прямом и переносном.

 

Очень надо...

Трамвай без всяких вытрясываний сделают, но только если кто-нибудь сочтёт это для себя выгодным. Причём не вместо дороги, а вместе. Где-то ведь недавно только писали, что дорога СБВ, дескать, должна быть совмещена со скоростным рельсовым транспортом.

Проблема в том, что в вопросе об этой дороге и ТПУ у Мичуринца намешано слишком много всего: тяжёлое наследие генплана Московской области, естественная идея соединить Новую Москву поперечными связками, громко провозглашённые планы понаделать сколько-то там сотен ТПУ везде, где только можно. И вот есть дорога СБВ и ТПУ, запланированные во ещё времена области, и, наверное, совсем с другими мыслями, а те, кому поручена разработка нового градостроительного плана, теперь в свободном творческом полёте ищут, как бы покруче связать все эти ни-к-селу-ни-к-городу-проекты.

А на самом деле ТПУ у Мичуринца не должно быть вообще. Потому что с Боровского и Киевского шоссе при наличии прямо у шоссе метро мало кто в здравом уме поедет куда-то в сторону на электричку, едущим на электричках внутрь МКАД это тоже не нужно, остаётся, как тут недавно писали, подвоз едущих на электричках из области на работу в Новую Москву. Но это противоречит другой декларируемой концепции - создавать рабочие места параллельно строительству жилья. Получается, что за счёт города строится удобная система для транспортировки дешёвой рабочей силы из области на эти рабочие места в Новой Москве. Вьетнамцы будут снимать комнаты в Апрелевке, Наро-Фоминске, избушки в окрестных деревнях, и каждое утро из этих муравейников через Мичуринец и новые жилые кварталы вползать в Мамыри, а вечером выползать обратно. А из новых ЖК те, кто мечтал об избушке в лесу со всеми удобствами, будут ездить в старую Москву. В общем, все будут ездить ещё больше и дальше, и транспортные проблемы пойдут по новому кругу. "Люби и катайся!"

 

".....и каждое утро из этих муравейников ...вползать в Мамыри и обратно"

Не дай Бог. Надежда, что там застроится Мосрентген, думаю, что для этих и строить будут. А то правительство вывезут к Коммунарке, рядом с этим Лотосом - гадюжником, ну не смешно ли? Мы, все таки далековато от этого Лотоса на наше счастье. Он на Калужке, считай еще киевское, а еще дальше - мы, но угроза есть. Чесно тоже не вникну - какой смысл в Мичуринском ТПУ?

 

Почему бы и нет. Кому-то удобнее ехать в Москву на метро через Саларьево, Рассказовку и проч.
Кому-то удобнее на электричке в район Киевского вокзала, потому что так быстрее попасть к своей цели.

 

Кому? Будет ТПУ с пересадкой непосредственно с электрички на КСЛ метро внутри МКАД (причём, очевидно, будет гораздо раньше, чем метро в Рассказовке). Сходить на Мичуринце и ехать 2 км вокруг ПБ до "Рассказовки" или идти через ПБ пешком, чтобы попасть на ту же ветку? Ехать 10 км от Мичуринца до Саларьево, чтобы попасть на другую ветку метро (вообще за пределами понимания)?

 

А кому нужна платформа? Жителям ПБ, НП, СП, как минимум.
ТПУ я понимаю как место куда будет приезжать и откуда будет уезжать общественный транспорт и где он будет отстаиваться.

 

Приезжать туда он может прямо сейчас, если дорогу заасфальтировать. Останавливаться на маленькой остановке, высаживать и забирать пассажиров и ехать дальше. Но только в ПБ, НП, СП, а не в Мамыри и не в Видное.

Зачем бы ему отстаиваться на ТПУ? Общественный транспорт днём должен ездить. А отстаиваться ночью в парках.

 

Все верно, на Солнечной стоят два, три автобуса днем минут по 5 -10, водители отдыхают и по графику опять в путь: в Солнцево и Переделкино, а еще Внуково. Там небольшая площадь, чтоб развернуться. Вот такие маршруты нужны и нам от Мичуринца, но уж никак не трасса. Тем более она там и не нужна совсем, если в Одинцово не двинут.