Большая дорожно-транспортная тема

Это, со слов проектировщика, как раз уже не актуальная схема, я об этом и писала...

 

Тогда хотелось бы понять, куда сдвинулась станция Рассказовка (вдоль Боровки - ерунда, вниз - ближе к Боровке - беда).

 

Соответственно если смотреть на эту схему http://solntsevo.mos.ru/pub/pr/2013-10-18/9.pdf
получается вдоль Боровки ближе к пруду...

В любом случае я так понимаю они ещё моут передумать, будем ждать экспозицию и слушания, хотя там тоже может не окончательный вариант быть представлен...

 

Вы писали про дом или дома у Федосьино. Так вот, in_soul, судя по всему, писала совсем про другие дома для многодетных семей, из-за которых якобы станцию подвинули. Эти дома, чтобы мешать строительству станции, должны быть совсем другой, противоположной, стороне. Эта версия пока не выдерживает критики, явно придумана представителем Мосинжпроекта для отвода глаз. В прошлый раз в Управе Солнцево они ничего про эти дома не говорили, а говорили что станция сдвигается исключительно из-за несговорчивости владельца земель (который, очевидно, не хахотел прохождение трассы с юга от ПБ). Была названа "Олета".

 

Станция сдвинулась от ПБ, стала максимально неудобной и удаленной от будущих жителей. Де факто она охватит меньшую часть будущего района, а большая часть будет вынуждена либо подъезжать на автобусах и платить двойную оплату, либо километры наматывать. Сделано это явно в угоду тем, кого будут подвозить к станции по будущей трассе. Раз трассу расположат на Федосьино, то и станцию подвинули ближе к ней, т.к. там же будут и отстойно-разворотные площадки. Не знать об этом проектировщики не могут, они все обязаны увязать. Но естественно никто об этом никогда не скажет и не подтвержит на слушаниях по метро, ибо дополнительный шум никому не нужен. Поэтому они просто будут дружно молчать или говорить что не знают ничего о том как пройдет трасса.

 

И вдоль в сторону Федосьино, и вниз (на юг), практически вплотную к Боровке. Схемы есть на предыдущих страницах. Кстати, не факт, что пруд при этом не пострадает и не будет затронут.

 

Разница в расположении центра станции в этих двух проектах метров 200-250, нет? Явно не то расстояние, какое может существенно повлиять на выбор, идти ли пешком или ехать на автобусе.

P.S. Кстати, на Яндекс.Картах появились контуры ещё нескольких домов 2-й фазы.

 

Вот же мутная тема. Люди как будто сговорились, что каждое интервью, каждая заметка и каждый сюжет на телевидении должны давать минимум достоверной информации и запутывать дело настолько, насколько возможно.

 

Нет. Разница смещения вестибюлей будет порядка 300-350 метров.

Для тех, кто будет жить в ближайших домах - может быть, но все равно разница идти 400 метров или 600-700 ощутима. А для тех, кому бы при изначальном расположении станции пришлось бы идти 700-800-900 метров и более (это уже много, особенно зимой), добавление еще 300-350 метров (а учитывая что придется обходить дома, огибать дороги и другие объекты будет еще больше) уже лишает удобства и пешеходной доступности до метро.

 

Вроде так: http://maps.yandex.ru/-/CVbgzD3K ?
Причём если выходы с торцов станции рассматривать, то разница в среднем ещё меньше получается.

 

Атас! Пройти километр по тротуару - КАКАЯ ПРОБЛЕМА!

 

Я сравниваю с тем, что предлагал город. Там даже больше 350 метров между западными выходами получается - порядка 400 метров. Торцы сравнивать нет смысла. Надо сравнивать расположение выходов. В последнем варианте они показываются не в торцах, а исходя из конструктивной особенности станции смотрят внутрь, т.к. вестибюли видимо будут расположены над платформенной частью, а не с двух сторон от нее...

 

У меня при масштабе до 280 м новые дома есть, при масштабе 290 и больше - нет

 

Ну, это, опять же, не город предлагал, а какие-то очередные безвестные проектировщики, а то и просто художники. В таком варианте оттяпывается немаленький кусок от территории будущей застройки (где, между прочим, уже развернулись подготовительные работы 5-й фазы, судя по последним фотографиям), а от торгово-офисного центра (или что там на старом плане проходит под знаком "многофункциональный центр") не остаётся вообще ничего. Легко себе представить, что застройщик хочет получить за это компенсацию, составляющую заметную часть от стоимости строительства самого метро.

 

Тут мне трудно заочно, по одной только подписи судить: "Алёна Терновая, собственный корреспондент" - бабка это или не бабка.

 

Пробелма в том, что это не пешеходная доступность. А так то можно и 3 километра ходить, и пять, и десять. Какая проблема? Логика поддержания худшей для ПБ дисклокации не понимаю. Вы за огромный ТПУ под своими окнами и магистраль? Вроде все должны дружно добиваться лучшего расположения, а тут... Кому будет в итоге лучше, если станцию удалят? Ведь не только станция подвинется (для автомобилистов плевать на это, понимаю), но и магистраль по Федосьино пройдет, вокруг которой будет асфальтовое гетто с десятками автобусов. Это и есть главная причина сдвига, хоть никто о ней и не скажет официально.

 

Это официальный вариант НИПИ Генплана. Именно так планировали разместить станци. Она бы максимально учитывала интересы жителей ПБ, была бы максимально приближена к ним, и в то же время ТПУ располагался бы дальше от жилья, с юга от станции. Но потом возникли проблемы с собственниками земли.

5 фаза не задевается, как и 6. Наложите на спутниковый снимок, станция находится под проектируемым проездом...

Когда я спрашивал у менеджеров ПБ про МФЦ и торговый центр, они отвечали, что это вообще не их территория и никакой информации по поводу этих построек у них нет. Как я понял, эти веселые картинки у них в офисе - просто маркетинговый ход, никаких реальных объектов там до сих пор не спроектировано и не запланировано реально.