Большая дорожно-транспортная тема

Строительство многоуровневого гаражного комплекса Переделкино Ближнее

http://raenza.ru/blogs/wizard/1523

 

Из объявления не видно, как это связано с ПБ. Тут вроде писали, что в каком-то из ГСК собираются строить свой паркинг взамен гаражей.

 

Это наши соседи пробивают паркинг в их ГСК. В противном случае у них землю могут изъять, а гаражи - снести. Нам это, возможно, даже на пользу - т.к. отодвигает вероятность прокладки С-Б-В вдоль Федосьино, хотя тут надо отметить, что стоит уточнить по карте: возможно дорога влезет между этим паркингом и нашей застройкой.

 

или им не согласуют проект, а это будет сигналом, что дорога в плане на это место.

 

Новости по СБВ

21 - 23 страница в презентации Хуснуллина на сегодня (соседи на НП форуме опубликовали): СБВ 2014-2016 годы (пока только до Боровки). Это хотелка имеет все больше шансов на успех.

 

C 1 января 2014 года билет на электричку в Подмосковье подорожает на 1 рубль

 

После новогодних праздников многое подорожает - пора уже привыкнуть))

 

На последнем слайде представлена перспективная схема магистралей. Там показано что Северо-Западная хорда пойдём за МКАД. Интеренсо было бы узнать, будет ли она соединена с Боровским Шоссе (по логике должна), и где может потенциально быть данное соединение.
Логичным было бы соединиться в районе ст. Мичуринец или ст. Внуково, в который до 2020 года должны быть проведены дороги СВБ и реконструирован участок Внуковского шоссе.

 

"...Также в 2014 году начнется сооружение основного дублера МКАД, магистрали Солнцево – Бутово – Видное, которая на первом этапе должна соединить Киевское (Солнцево) и Калужское (Бутово) шоссе. В проекте АИП на проектирование этого дорожного участка заложен почти 1 млрд руб.: трассировку должны закончить до конца будущего года. Еще 8 млрд руб. предусмотрено на строительные работы. Впрочем, как и в случае с Калужским шоссе, реализация проекта будет не такой быстрой: в 2014 году подрядчики освоят всего 100 млн руб., в 2015-м – 2,5 млрд руб., основной объем финансирования – 5,4 млрд руб. – приходится на 2016 год"

Источник: http://www.mperspektiva.ru/glavnews/a-381.html

 

Техническое задание на планировку магистрали СБВ:
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/ac...ocument_list_info/show?notificationId=5821802

 

Друзья!

Формируются 2 рабочие группы, которые будут в МКА (у тандема М.Л.Васильев - Юдина - Костин) отстаивать наши интересы по метро, трамваю и дороге.
1 группа (трамвай-метро) - к Васильеву
2 члена от Новопеределкино
1-2 члена - от нас: Aqualion

2 группа (дорога СБВ) - к Юдиной и Костину
2 члена от Новопеределкино
2 члена от нас: Flakon + ?(здесь мог бы быть ваш ник ).

Надо действовать уже сейчас, иначе потом будем "в шоколаде"

 

Сроки встреч известны?

 

готов участвовать. но желательно предварительно встретиться обсудить общую стратегию

 

По Васильеву - уже завтра: там, мне передали, формируется рабочая группа проектировщиков по трамваю говорить
ПО Юдиной - пока в планах (увы, ближайших, полагаю). Нужна группа для первого контакта.

 

Можно уточнить будет ли данная группа учитывать интересы лиц заинтересованных в строительстве дороги СБВ? И какие задачи ставит перед собой данная группа? Убедить чиновников не стоить дорогу по ул. Федосьино, либо найти компромисс при строительсве дороги?

 

Я думаю если ни все, то многие заинтересованы в СБВ, НО не за счет социалки у 4 фазы и не под окнами наших 1-4 фаз.

 

Я тоже так считаю, но хотелось бы что бы эта группа прежде либо собрала мнение других форумчан, либо в кратце изложило свою позицию по данным вопросам.

 

А вот и давайте узнаем мнения форумчан...

Немного вводной информации:
Трасса по замыслам проектировщиков должна соеденить Каширское и Минское шоссе. В ныне существующем проекте проходить она будет по Ульяновскому лесопарку. Плюс в прессе уже неодкократно озвучивалось, что она скорее всего будет платной. По указанной дороге фуры с Минского шоссе спокойно могут объехать южную часть МКАД до складских комплексов на Каширке (негласно трассу так и называют - дублер МКАД).
Проектировщики ее позиционируют, как хордовую связь районов Новой Москвы, хотя на самом деле, это транзитная дорога формата ТТК , МКАД и бетонки.
В районе ПБ трасса по последней информации будет проходить по улице Федосьино, далее вдоль 1-4 кварталов в ТПУ Мичуринец, далее вдоль железки к путепроводу через ж.д. в районе станции Внуково. То что дорога не будет тупиковой у ТПУ Мичуринец еще раз доказывает, что нацелена она именно на транзит, а не на связку районов.
На ранних планах трасса проходила вдоль Боровки, задевая немного застройку Абсолюта в районе складов у Боровского шоссе, уходила к тому же переезду в районе ж.д. станции Внуково.

Итак внимание вопросы:
1. Нужна ли вообще эта дорога с учетом того, что сейчас уже расширяется дорога между Моссковским и Рассказовским кругом, а также расширяется Внуковское шоссе?
2. Если нужна, хотим ли мы, чтобы трасса проходила по Ульяновскому лесопарку?
3. Если нужна, хотим ли мы, чтобы трасса проходила по ул. Федосьино вдоль 1-4 кварталов ПБ при этом лишая нас социалки напротив 4 квартала?
4. Если нужна, хотим ли мы, чтобы она проходила южнее ПБ вдоль Боровского шоссе и уходила к путепроводу через ж.д. уже после ПБ?

Собираем мнения с комментариями... Особенно мне интересно выслушать тех, кто за строительство этой трассы!!!

 

Кратко задачи:
Дорога СБВ - идет только до солнцево/переделкино - максимум, не через ПБ ни южнее, ни севернее (Федосьино) - минимум.
Следствие: Социалку у 4 фазы - отбить - макс., компенисировать немедленно в друг месте (если там пойдет обычная дорога внутрирайонная) - минимум.

 

Дополню. В случае же если будут настаивать на варианте до Минки, то вариант с юга от ПБ, с заходом эстакады не в створ Федосьино, а параллельно Боровскому, чтобы исключить в дальнейшем прохождение по Федосьино.

По метро: для лучшего охвата всего ПБ предложить небольшой сдвиг станции на северо-запад от нынешнего положения в границах уже огороженной площадки с организацией ТПУ не напротив 1 фазы, а юго-западнее, дальше от 1 фазы. Т.е. изначальный вариант НИПИ (как в материале для публичных слушаний).