Большая дорожно-транспортная тема

Да еще как! Думаю это будет основный путь к работе! Так как от него до центра Москвы всего 25-30 минут!!!
ЭТО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ПЛЮС для жителей НП!!!
По другому- автобус+пробки,метро+давка около 1-1,5 часа!!!

И еще по этой пути сделать обязательно типа аллею с хорошо освещенными лампами! по аллее скамейки, палатки и т.д. С целью чтоб было оживленное место. Так как вечером и ночью действительно страшно идти домой, темно и рядом большой лес...

 

Ой, не надо нам никаких палаток...этож не рынок

 

Имел ввиду цивильные фирменные магазинчики. Выпечка, хлеб горячий. Газеты журналы и т.д. А не как на рынке мясо и тряпки продавать.

 

Конечно станцию Мичуринец оборудуют как надо. Же рядом будет жить около 40 тыс жителей. И обяжут электричкам чаще останавливаться, или всем 100%)

 

Да конечно с тобой согласен, тоже в курсе что происходит...Но не думаю до такой степени докатится). Инестор-застройщик строит дома, в том числе элитные давно, вроде с 91 года. И строит в Сколково. Там среди клиентов кв ученые, чиновники. Же не будет их обманывать) Же не вчерашний застройщик с целью наживы)
И же утвердили метро Рассказовка ради НП. план-макет показывали аж в Германии. Все серьезно было на уровне. И капитал этой фирмы исчисляется миллиардами. Можешь уточнить через поиск. И вдруг решил все бросить на этом?)

 

появилось главным образом из-за тесноты у рынка (невозможности впихнуть там ТПУ).

 

http://www.nearperedelkino.ru/forum/showpost.php?p=14693&postcount=2 и ниже

 

Не думаю. Скорее уж из-за Новой Москвы куда тянут сразу 4 (четыре) ветки

 

Абсолют ответил, что Застройщик не планирует перенос указанного срока очень жаль...

 

Всем привет. Прочла на раёнза.ру Отчет Главы управы и служб района Ново-Переделкино. Там есть то, что нас касается:
4) Когда откроют дорогу через Переделкино Ближнее с выездом на ул.Федосино?
Ответ: После завершения инвест-контракта, 2021 год. Но есть договоренность об открытии дороги после сдачи первой серии домов(ближе к НП)и вводу их эксплуатацию об открытии этой дороги.
8) Нужен тротуар у школы 1437 (ул.Федосино 16 корп. 3) дети идут по проезжей части и подвергаются опасности. Другой дороги в школу нет.
Ответ: сделать в этом месте тротуар не представляется возможным.


http://raenza.ru/blogs/SalovDmitriy/1682

 

АФК «Система» готова построить дублер Кутузовского проспекта

Возможность участия в проекте строительства на условиях концессии южного дублера Кутузовского проспекта изучает АФК «Система», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к компании.

Шестиполосный южный дублер протяженностью 10,5 км пройдет сквозь промзону «Очаково». Он свяжет МКАД с Аминьевским шоссе и вдоль киевского направления железной дороги дойдет до Третьего транспортного кольца. Его стоимость оценивается в 50 млрд руб., при этом город рассчитывает, что половину вложат инвесторы, столько же — столичный бюджет. Ранее в стройкомплексе оценивали потенциальный трафик будущего дублера на уровне 40 000 машин в сутки. Годовая выручка дублера может превысить 3 млрд руб. исходя из средней стоимости проезда по платной дороге от МКАД до 33-го км трассы М1 «Беларусь» в обход Одинцова — 216,3 руб. В этом случае окупаемость проекта без учета расходов на эксплуатацию составит 16 лет. Окупаемость одинцовского объезда оценивается в 10 лет.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/realty/news...gotova-postroit-dubler-kutuzovskogo-prospekta

 

10 октября 2013 года объявляли открытый конкурс на выполнение предпроектных работ по строительству трамвайной линии на участке от ст. метро "Ново-Переделкино" и ст. метро "Саларьево" к Коммунарке – ст. метро "Лесопарковая" до Чертановской ул. с ответвлением в городской округ Щербинка. Выиграл его Мосгортрансниипроект.

Теперь продолжение...

Строительство трамвайных линий облегчит транспортную проблему в Москве
11 Февраля 2014

Международная компания NAI Becar разработала финансовую концепцию строительства новой трамвайной линии в Москве. Потенциальный объем необходимых инвестиций в строительство линий составляет порядка 14,1 млрд. рублей, а для приобретения подвижного состава потребуется 4 млрд. рублей. Для реализации проекта эксперты рекомендуют использование контрактов жизненного цикла.

Новая трамвайная линия пройдет преимущественно вдоль планируемой к строительству автомобильной дороги «Солнцево-Бутово-Видное», предусмотренной адресной инвестиционной программой города Москвы. Предположительно маршрут охватит участок от станции метро «Ново-Переделкино» до «Саларьево», затем до подмосковной Коммунарки, далее до станции метро «Лесопарковая» и оттуда до Чертановской улицы с ответвлением в городской округ Щербинка. Основной целью данной ветки будет обеспечить транспортировку жителей активно развивающихся районов «Новой Москвы» к планируемым станциям метро: «Саларьево», «Ново-Переделкино», «Лесопарковая».

В рамках предпроектных работ по строительству новой трамвайной линии, выполнявшихся в конце 2013 года ГУП «МосгортрансНИИпроект», департамент инфраструктурных проектов NAI Becar в качестве соисполнителя выполнял блок работ, связанный с финансовым моделированием проекта. NAI Becar занимался разработкой схемы эффективного инвестирования, включающего затраты на проектирование, строительство, приобретение подвижного состава и поэтапный запуск объекта. В ходе данного проекта специалистами департамента были проведены переговоры с потенциальными инвесторами, подготовлены подробные финансовые модели, определены основные возможности и риски с точки зрения экономики проекта. В настоящее время разработанная концепция находится на рассмотрении городской администрации.

«Если проект будет реализован, то одной из наиболее вероятных организационно-правовых схем будет использование контрактов жизненного цикла, которые в соответствии с Федеральным законом №44-ФЗ стали возможными с начала этого года. При такой организации проекта генеральный подрядчик берет на себя весь цикл работ от проектирования до строительства и эксплуатации объекта. Это должно положительно сказаться на бюджетных нагрузках, а также на качестве строительства, ведь компания, фактически, строит объект под себя – чем проще его будет эксплуатировать, тем выше будет будущая доходность», - отмечает Александр Иерусалимов, директор департамента инфраструктурных проектов NAI Becar.

Учитывая постоянные автомобильные заторы на Киевском и Калужском шоссе на подъездах к МКАД, внеуличный общественный транспорт станет самым быстрым способом добраться до метро и обратно. Кроме того, развитие транспортной связности Новомосковского админинстративного округа позволит снизить нагрузку на радиальные транспортные артерии города.

Источник

 

http://www.1rre.ru/news/doc/75839/

 

Потенциальный объем необходимых инвестиций в строительство линий трамвая длиной порядка 24 км вдоль планируемой автомобильной дороги Солнцево - Бутово - Видное составляет порядка 14,1 млрд руб., а для приобретения подвижного состава потребуется 4 млрд руб.
Далее: http://realty.rbc.ru/articles/11/02...ace&utm_medium=main_menu&utm_campaign=glavnoe

 

Это хорошо или не очень?

 

В выходные мы с мужем выезжали с ПБ: я поехала через район, где платформа новопеределкино и дорога выходит на Киевке к Румянцево. А муж поехал через Рассказовку, где дорога на Киевке выходит у Московского. Я приехала на 10-15 минут позже. И он рассказал, что расширяют дорогу в Рассказовке очень и очень. В некоторых местах до заборов и гаражей частных домов.