Обсуждение дороги Солнцево-Бутово-Видное

Да, вполне возможен такой поток.
Ну, как вариант, уйдут на калужку или киевку. Только причём тут мы. От нас до киевки - ещё боровка по пути, если что. :)

 

С тем, что не справится абсолютно согласен. С тем, что будут строить еще одну эстакаду -нет. Потому что ее нужно было проектировать и согласовывать одновременно с пооектом СБВ.
Куда ее теперь воткнуть, где она будет?
Вот я и говорю о несоответвии прлпускной способности Внеуовской эстакады с обсуждаемой нами тут пропускной способностью СБВ.
Это в МКА ошиблись?
Иначе я ничего не понимаю.

 

Кстати, кто-либо прикидывал, сколько будет машин в ПБ?
В одной только первой фазе около 3000 квартир (скорее всего больше).
Если предположить, что каждая третья семья будет пользоваться хотябы одной машиной - то получается 1000 машин на фазу. Если будет примерно одинаковое распределение, то машин может быть 5-7 тысяч на район.

Далее. Предположим трассы нету и у нас только те выезды, что запроектированы изначально - на боровку. Нужный, почти всем, выезд - на рассказовский круг (мало кому нужно ехать в область).
Кто-либо представляет себе, что будет происходить на выезде в Рассказовке по утрам? Особенно когда туда добавится ТПУ.

 

И что, всем Боровка нужна? Это не настолько значимая трасса, а вот Минка - да.

 

Источником информации по пропускной способности эстакады и Внуковского шоссе не поделитесь?

 

Даже если это так - то светофор просто не пропустит столько машин через наш район. Всем придётся ехать до Крёкшино, где тоже собираются строить "дублер Мкада", либо дальше, до ЦКАДА.

 

По эстакаде сегодня уже делился.

По остальным данным - тут нельзя размещать ссылку на тот ресурс. Скину в личку.

 

Очухается когда -нибудь МКА, начнут косяки править: подземные быстро проложат - дело не очень грандиозное, а трассу безсветофорную сделают, вот и будет нам " праздник". Ну не верю я в благие намерения относительно нас, не для жильцов стараются.

 

Дорогу, которая соединяет 2 шоссе, можно назвать по разному, в том числе и дорогой районного значения. И светофоры туда поставить. Но она не перестанет быть дорогой, соединяющей 2 шоссе. Для этого она и строиться. Остальное это и есть нюансы.
Про ходить я с Вами не согласен. Как я смог понять по информации, размещенной на форуме, форумчане готовы решать возникающие проблемы сообща.
Проблема пешего прохода тоже решаема сообща.
Опять же это так будет если вообще ничего не делать. Но можно самостоятельно инициировать процесс, либо общаться с застройщиком. Это не проблема.
По сути проблема одна: нет возможности напрямую попасть в НП.
Слишком большая жертва для того, чтобы ездить на машине в НП.

 

Как я уже писал, я не вижу ничего ужастного в этой дороге, чтобы говорить о каких-то жертвах.
Транзитный траффик светофоры пропустят небольшой.
МКА обещает фуры убрать на калужское шоссе (оставить только 4 подъезда к Москве).
Дорога будет неширокой с городским скоростным режимом.

Не вижу в ней никаких жертв :)

Всегда надо верить только в хорошее :))

 

Нужна им СБВ от Минки до Видного, как воздух, чтоб разгрузить грузопоток. Некоторые кивают на ЦКАД, мол, там проедут. Прицеплю, посмотрите сколько от нас до ЦКАДа пилить. Он ведь тоже с " аппендиксом" строится, может забыл кто, чтоб не мешать избранным отдыхать.

 

А поконкретней? Ваше " хорошее" - наличие дороги, а мое - ее отсутствие. Так что нельзя так обобщать такое емкое понятие. Нам с вами не по пути.

 

Экология, постоянный шум и некоторый объем транзита через ПБ (через дворы).
Это и есть жертва.
Светофоры не остановят трафик. Сейчас транзитный транспорт, чтобы попасть на юг Москвы вынужден ехать по Минки до МКАД со всеми вытекающими сюрпризами в виде пробок. А теперь будет предложено не доезжая до МКАД, проехать на юг Москвы. Даже с теми же пробками. Только люди интуитивно будут сворачивать с Минки раньше (на МКАД пробка, на СБВ пробка - какая разница где стоять.
Наша дорога районного значения будет являться ни чем иным как трассой для транзита, а не для дорогой районного значения для ПБ.

 

По планам Абсолюта у нас будет 37-38 тысяч жителей. Это минимум около 10 тысяч машин.

 

Более того, когда построят этого монстра СБВ, транзитному будет не просто " предложено" , а категорически запрещен въезд на МКАД, к чему все это и ведется. Вот и будут со свистом летать у нас " под носом" , да если еще подземные переходы сделают., а трассу безсветофорной. Чем больше общаюсь здесь на форуме, тем больше прихожу к выводу: любыми способами и усилиями надо постараться изменить трассировку этой дороги по нашему району. Пусть из кабинета МКА прокатится на место, а не указкой по карте тычет. Не может быть, чтоб не нашли альтернативу, которая хоть мал - мала устраивала всех.

 

Все понимают, что дорога нужна, пусть ищут и прорабатывают варианты.

 

На сколько связи не будет? На час , два?
Что значит будет постоянная ?
Схема со строительства "магазина" Мичуринец - не документ, он не оформлен.

 

Минка будет платной. Киевка тоже. Весь трафик собираются через ЦКАД направлять на калужку.
Но, СБВ не единственная хорда, гляньте на схему. Как минимум будет еще трасса через Крекшино. Но даже если все захотят попасть к нам - их не пропустит эстакада и потом светофор. А оставшийся трафик будет незначительным.

 

Схему то видели? По Киевке и Минке Цкад в 80 км от МКАД, о каком " направлении на калужку" по ЦКАДу вы говорите. Где ЦКАД и где СБВ, удобно соединяющая Минку с Киевкой и далее все вылетные до Каширки. Ну, только слепой не видит всей выгоды этой трассы для трафика и распределения грузопотока со всех вылетных. Ну, не попрутся они за80 км до ЦКАДа, в район Рузы и Наро -Фоминска, чтоб с Минки на Киевку проехать, если прямая, новая, широкая трасса будет от Минки и до Видного. - СБВ называется. Слышали о такой? Как удобно и ЦКАД не нужен за 80км, когда СБВвсего в 8 км. Как не понять то это???

 

В их планах много неясного. Например, как они собираются делать съезд с СБВ (при движении от Киевского шоссе) на Боровское шоссе в сторону области. Жалко, что не выяснили подробности, пока была такая возможность.