Большая дорожно-транспортная тема

Ссылки приводил, могу еще посмотреть, но как Вы написали выше «мериться» ссылками особого смысла нет. Какой инсайд может быть, или достоверная информация, если сам Хуснуллин не знает, когда они ветку запустят. Я исхожу из того, что в последние несколько лет планы развития метрополитена менялись неоднократно, значит нет и четкой концепции развития территории на перспективу. Срывы сроков и переносы стали обычным явлением. Метростроевцы жалуются на недофинансирование. Есть замечания к проектной документации – они даже с грунтами ошибаются… Работы ведут десятки организаций с разной успешностью. Конкретно по нашей ветке ссылки приводил, вопросов там и проблем очень много, и если по отдельным участкам работы по графику, то по другим есть серьезное отставание, а ветка то одна. Пытаться подробно это все описать в формате форума смысла не вижу. Лично мое мнение (и не надо меня записывать в пессимисты, мазохисты или еще какие меньшинства), что реальные сроки при сохранении текущего финансирования и темпов (и если не случиться политических или экономических катаклизмов) – 18, а то и 19г. И был бы рад ошибаться и увидеть метро в 17г.

 

если станция (одна, две) не доделана, но выполнена проходка тоннелей, проложены рельсы и т.п., то линия может быть запущена транзитом через станцию...теоретически...

 

Теоретически могут даже открыть в 2017 участок от Рассказовки до БШ (на нем стройка де-факто пока идет бодрее всего, и заезд из депо там уже будет). А дальше - повезут народ автобусами. Оно вам надо?

 

а почему по такому принципу не до Парка Победы?

 

Aleksandr, Вы не пессимист и, наверняка, замечательный человек по жизни, но вот скажите, Вы так упорно акцинтируете внимание на "все плохо" и т.п., а что от этого изменится? Допустим, срываются сроки запуска, перенаселяется территория прилегающих районов и возрастают риски транспортных коллапсов, Вы своими возмущениями и содраганием воздуха как влияете или можете повлиять на ситуацию? Что, Вы, конкретно предлагаете? Проинвестировать строительство из своего кормана? Пойти и дать волшебный пендель Хуснулину и компании?
Как старые бабки у подъезда, честное слово. Всем недовольны и всё знают наперёд и лучше всех, а вокруг все дураки и враги!..

 

Не драматизируйте ситуацию со строительством метро. Сдвиг сроков ввода станций на год-полтора больше относится к станциям, расположенным на участке Парк Победы - Терешково, т.е. тех станций которые планировалось ввести в 2016 году. Участок метро Терешково - Рассказовка строится с небольшим отставанием от плана. Поэтому, ничего страшного не произойдет, если Рассказовку введут в эксплуатацию не в конце 2017 года, а в середине 2018 года. Я ориентируюсь на этот срок. Тем более, что у нас есть хорошая альтернатива - ж/д станция Мичуринец в пешей доступности ( не более 15 мин). До зимы достроят асфальтированную дорогу до Мичуринца и прогулка до станции будет доставлять удовольствие.

 

А эта информация откуда?

 

От оптимизма.

 

Это предположение. Там не много осталось достроить.

 

Я ориентируюсь на середину 2019. Но я ведь экстрасенс.

 

04.08.2015, 13:15
Заседание Президиума Правительства Москвы

Москва сохраняет высокие темпы строительства недвижимости и транспортной инфраструктуры
Москва сохраняет высокие темпы строительства недвижимости и транспортной инфраструктуры

На заседании Президиума Правительства Москвы обсудили итоги работы столичного Комплекса градостроительной политики и строительства за семь месяцев 2015 года.

«В ближайшее воскресенье отмечаем День строителя. Москва является городом, который динамично развивается, и московские строители известны как качеством, так и скоростью строительства. Московский строительный комплекс — один из крупнейших в мире», — отметил Сергей Собянин.

По его словам, за последние пять лет в городе удалось в два с половиной раза увеличить объёмы транспортного строительства. «В Москве построено 400 километров дорог, более 100 эстакад, тоннелей, мостов, а также большой объём социальной недвижимости. В Москве за это время введено 250 школ и детских дошкольных учреждений», — подчеркнул Мэр Москвы.

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин доложил, что столичному Стройкомплексу, несмотря на непростую экономическую ситуацию, удалось сохранить положительную динамику ввода недвижимости и объектов инфраструктуры.

Так, с начала года в городе введено 400 объектов различного назначения общей площадью 4,6 миллиона квадратных метров, что соответствует уровню прошлого года. До конца 2015 года планируется ввести ещё порядка 8,9 миллиона квадратных метров недвижимости.

«По итогам семи месяцев на сегодняшний день мы уже ввели 400 объектов совокупной площадью четыре миллиона 660 тысяч квадратных метров, более двух миллионов квадратных метров жилья. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост ввода жилья составил 11 процентов, а в целом недвижимости мы построили на 12 тысяч квадратных метров больше, чем в прошлом году. Хочу сказать, что это самый высокий показатель ввода жилья за последние пять лет за аналогичный период», — заявил Марат Хуснуллин.

Он добавил, что за последние пять лет в Москве построено 41,5 миллиона квадратных метров жилья, что на два миллиона больше, чем за такой же период — с 2006 по 2010 год. Как отметил заммэра, строителям удалось сохранить и даже увеличить динамику строительства, в то же время изменив его географию. «Мы практически ушли от точечной застройки, и сегодня половина ввода недвижимости у нас происходит на территориях развития — это ТиНАО и промышленные зоны», — уточнил он.

В целом с момента начала активного развития перспективных городских территорий на них построены и введены объекты недвижимости общей площадью 11 миллионов квадратных метров (семь миллионов квадратных метров в ТиНАО и ещё четыре миллиона квадратных метров на территории промзон).

В городе построено восемь детских садов, восемь школ, девять объектов здравоохранения и два физкультурно-оздоровительных комплекса. «До конца года мы планируем ещё сдать 74 объекта социальной сферы», – пояснил Марат Хуснуллин. По его словам, все социальные обязательства перед горожанами выполняются в полной мере, причём 30 процентов объектов строятся за счёт инвесторов.

Заммэра отметил, что с начала года в Москве введено два миллиона квадратных метров жилья. По сравнению с январем — июлем 2014-го рост ввода жилья составил 11 процентов. Всего до конца года планируется сдать в эксплуатацию порядка 3,4 миллиона квадратных метров жилья.

Кроме того, в городе увеличилось число застройщиков, работающих по договорам долевого участия. «И самое главное, что хочу сказать, жители являются главными инвесторами. На сегодняшний день по итогам этого года уже проинвестировано договорами долевого участия 530 миллиардов рублей, что почти на 100 миллиардов больше, чем за аналогичный период прошлого года», — заявил заместитель Мэра Москвы.

Сергей Собянин обратил внимание, что нужно внимательно следить, как выполняются договоры долевого участия, контролировать застройщиков и своевременно принимать меры, чтобы не увеличивалось количество обманутых дольщиков.

Кроме того, в январе — июле были завершены работы по строительству и реконструкции ряда знаковых для города объектов, в том числе ледового дворца «Парк легенд» на территории ЗИЛа, технопарка МФТИ, театра «Геликон-опера», музыкальной школы имени Гнесиных, крупнейшего в Европе центра океанографии и морской биологии «Москвариум», а также башни «Эволюция» высотой 255 метров, возведённой в рамках проекта ММДЦ «Москва-Сити».

Вместе с тем были развёрнуты полномасштабные работы по реконструкции Большой спортивной арены «Лужников» и строительству уникального ландшафтного парка «Зарядье» на месте бывшей гостиницы «Россия».

«Мы планируем основной объём строительных работ по “Лужникам” закончить в 2016 году. На сегодняшний день самая сложная часть — это укрепление, демонтаж существующих трибун и строительство новых. Работы уже закончены, полностью сделано основание под поле, идёт монтаж инженерных систем, фактически заканчиваются работы по козырьку, активно идёт благоустройство. Поэтому к концу 2016 года строительство завершится, в 2017 году приступим к пусконаладке, настройке, запуску в эксплуатацию», — сообщил заместитель Мэра Москвы.

Стройкомплекс Москвы также планирует до конца года провести метро в ТиНАО. Планируется открыть станции «Котельники», «Технопарк», «Румянцево» и «Саларьево». В целом по городу ведутся работы по проектированию и строительству 60 километров линий и 35 станций метро.

«По метро проведена работа для обеспечения ввода в третьем квартале 2015 года станций „Котельники“, „Технопарк“, „Румянцево“ и „Саларьево“. Таким образом, в этом году метро впервые придёт на территорию Новой Москвы», — сообщил заммэра.

Он добавил, что за последние пять лет в Москве построено 34 километра метро и 18 станций, что в полтора раза больше, чем с 2006 по 2010 год.

Марат Хуснуллин добавил, что с начала года в Москве построено 43,5 километра дорог и 23 искусственных сооружения. В частности, введены следующие важные объекты:

— участок Варшавского шоссе от МКАД до района Щербинка (реконструкция);

— Можайское шоссе (четвёртый этап реконструкции);

— эстакада в составе транспортной развязки на пересечении МКАД с Ленинским проспектом;

— тоннель на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе;

— центральная автодорога, соединяющая посёлок Коммунарка с районом Южное Бутово (третья поперечная связка в ТиНАО).

Помимо того, завершаются работы по реконструкции шоссе Энтузиастов, Рязанского проспекта (от Садового кольца до границы с Московской областью), улицы Большой Академической (от улицы Приорова до Дмитровского шоссе), а также по строительству Алабяно-Балтийского тоннеля.

Всего в 2015 году планируется ввести 90 километров дорог, 10 километров выделенных полос и 50 заездных карманов, 26 искусственных сооружений и 12 пешеходных переходов.

Таким образом, с 2011 года в Москве будет построено свыше 400 километров дорог (это 10 процентов от всей дорожной сети Москвы), 112 искусственных сооружений, 139 пешеходных переходов, что в 2,5 раза больше, чем за период 2006 — 2010 годов. Вместе с тем будет завершена реконструкция девяти вылетных магистралей, создано 150 километров выделенных полос и 350 заездных карманов на остановках общественного транспорта.

«Главным результатом нашей работы по дорожному строительству, приоритетом развития общественного транспорта и комплексной работы по улучшению транспортного обеспечения города стало улучшение транспортной ситуации. Мы уже не раз говорили, что Москва с первого места по пробкам перешла на четвёртую позицию. Мы чётко понимаем, что при дальнейшей работе эти позиции можем сохранить и даже улучшить», – заявил Марат Хуснуллин.

В завершающую стадию вступили также работы по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги. Закончилась реконструкция Можайского, Ленинградского и Сусоколовского (демонтаж) путепроводов, до конца года будут сданы Коптевский, Волоколамский, Звенигородский и Богородский путепроводы.

Начались строительные работы по обустройству 16 ТПУ МКЖД (из 21 по плану).

«Мы начали сегодня освобождать территорию, занимаемую гаражами, под строительство транспортно-пересадочных узлов. И здесь могу сказать, Сергей Семёнович, что если бы не было принято Вами решение о компенсации всем владельцам гаражей утраченного имущества, то эта задача не была бы решена», — уверен заммэра.

Окончание строительных работ позволит приступить в 2016 году к запуску пассажирского движения на МКЖД. По сути, в городе появится ещё одно кольцо полноценного наземного лёгкого метро, которое включит 31 остановочный пункт с пересадками на метро (12 станций), на пригородные поезда (шесть станций) и наземный пассажирский транспорт (21 ТПУ).

«Кроме МКЖД, у нас находится в стадии проектирования и строительства 118 километров радиальных направляющих железной дороги. Мы об этом как-то мало говорим, но это тоже масштабнейший проект на сегодняшний день: на 30 километрах ведётся проектирование и строительство. И этот проект подразумевает под собой ещё около 90 искусственных сооружений — это мосты, переходы, развороты, эстакады», — отметил Марат Хуснуллин.

В 2015 году была завершена разработка территориальных схем развития ТиНАО, определяющих перспективы развития новых территорий на период до 2035 года. Территориальные схемы включают основные сведения о дорожно-транспортных и иных инфраструктурных объектах, жилых районах, местах приложения труда и озеленённых территориях, которые появятся в новых округах.

В основу разработки территориальных схем ТиНАО были положены следующие принципы:

— формирование полицентрической структуры расселения — создание на территории ТиНАО устойчивых жилых районов, сбалансированных по численности населения, количеству рабочих мест и социальных объектов с акцентом на пешую доступность;

— снижение потребности в маятниковой трудовой миграции;

— сохранение и благоустройство природных территорий;

— опережающее развитие транспортной и инженерной инфраструктуры.

В соответствии с проектами территориальных схем к 2035 году на территории ТиНАО планируется размещение около 100 миллионов квадратных метров недвижимости.

Протяжённость магистральной дорожной сети к 2035 году вырастет с 611 километров до 1311 километров, линий метрополитена — с нуля до почти 40 километров, линий скоростного наземного транспорта (трамвай, скоростной автобус) — с нуля до 143 километров.

Ожидается, что численность постоянного населения ТиНАО возрастёт до полутора миллионов человек, а число рабочих мест — до одного миллиона.

За семь месяцев 2015 года на новых территориях введено 1,3 миллиона квадратных метров недвижимости (28 процентов от общего ввода по Москве), в том числе 900 тысяч квадратных метров жилья, порядка 300 тысяч квадратных метров объектов промышленного назначения, четыре детских сада и одна школа. Созданы условия для организации 13 тысяч рабочих мест.

Всего до конца года ожидается ввод 2,3 миллиона квадратных метров недвижимости (в том числе 1,6 миллиона квадратных метров жилья, семи ДОУ, трёх школ и одной поликлиники), что позволит создать порядка 27 тысяч новых рабочих мест.

Начаты работы по реконструкции Калужского шоссе. Ведётся подготовка территории для строительства первого участка Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Построена и введена в эксплуатацию дорога Коммунарка — Бутово.

В январе — июле на заседаниях Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) были приняты решения об оформлении градостроительных планов земельных участков (ГПЗУ), предполагающих строительство/реконструкцию объектов общей площадью 11,5 миллиона квадратных метров.

Мосгосстройнадзором выданы разрешения на строительство четырёх миллионов квадратных метров объектов недвижимости, что на 17 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«В этом году мы проделали огромную работу по переводу всех услуг градостроительного строительства в электронный вид», — сообщил Марат Хуснуллин, отметив, что всего несколько мегаполисов в мире имеют такие услуги. «Мы полностью перешли на оказание услуг в электронном виде, тем самым сократили сроки их получения, сократили коррупционную составляющую, затраты на ведение строительства — то есть это огромное положительное нововведение, которое очень позитивно оценивается всем инвестиционно-строительным сообществом», — добавил он.
Версия для печати

Теги: дороги Марат Хуснуллин недвижимость Сергей Собянин строительство Стройкомплекс Москвы

 

До Парка Победы именно по этому принципу УЖЕ открыли. Раз в минут 10 один короткий поезд по одному пути челноком и почти порожняком до Делового Центра бегает... Могут этот подвиг идиотизма с другой стороны повторить. И скажут с умным видом: "Метро в НП появилось как обещали, в 2017".

 

Господа пессимисты и реалисты, а сколько по вашему стоит содержание замороженных станций, станций с на годы изменяющимися сроками ввода? Сколько будет стоить простой рабочих, срыв договоров? Ну так, абстрактно прикиньте.

 

Вы забыли, что чиновники платят не из своего личного кармана, поэтому им категорически плевать на рациональность денежных трат на любые стройки. Наоборот - чем дурней и замысловатей траты, тем легче поживиться. Поэтому ничему не следует удивляться.

 

Заморозка строительства нисколько не будет стоить. Примеры такие есть. Станция шипиловская, например. Ее строили почти 20 лет. Я очень надеюсь что с нами такого не случится.

В 1993—1996 годах на восточной стороне улицы Мусы Джалиля напротив дома 23/56 был вырыт котлован длиной в примерно 100 м. До 1998 г. на огороженной площадке велись подготовительные работы, ставились опоры. Станцию планировалось открыть к 2000 г., но из-за недостатка финансирования строительство было полностью остановлено в сентябре 1998 года. За 1999—2000 г. с участка вывезли аппаратуру, в 2004 г. со дна котлована был поднят и отремонтирован проходческий щит, отданный для строительства Ташкентского метрополитена. Этот щит на тот момент завершил проходку тоннеля от «Зябликово», второй тоннель был пройден частично, приблизительно на 40 метров. Проходческий щит, находившийся там, за годы консервации стройки проржавел, однако в 2008-09 был приведён в рабочее состояние и закончил проходку своего участка тоннелей.

За время консервации строительства из-за отсутствия правильных опор (они практически не были вообще заложены) котлован затопился водой. К 2005 г. в нём образовались плывуны и он уже частично зарос тиной, поэтому возобновлять работы по его расконсервированию не имело смыла. Котлован был зарыт осенью 2008 г. Тогда же возобновились работы по раскрытию нового котлована практически на том же месте. За 2009-10 гг. строительство набрало темп и шло полным ходом. 3 июля 2010 в связи со строительством северного вестибюля станции была перегорожена Шипиловская улица. В конце августа 2011 года улицу заасфальтировали, в ноябре 2011 года движение по ней восстановили[6].

Станция была открыта 2 декабря 2011 года. К открытию станции строители не успели сдать южный вестибюль. Южный вестибюль был закрыт для пассажиров до 15 декабря. Задержка открытия вестибюля была связана с необходимостью обкатки эскалаторов.

 

Я писал не «все плохо» и не «все хорошо», а приводил факты и на их основе сделал свои выводы. Не согласны? Ваши факты и выводы в студию. Все заявления в стиле «ничего не измениться, от нас ничего не зависит, мы не можем, потому что нам не дадут и у нас не получится» считаю в принципе неконструктивными – виктимное поведение еще никого до добра не доводило. И я не предлагаю оплачивать строительство из своего кармана. Из своего кармана я уже оплатил (как и многие другие) недвижимость с заявленными характеристиками, в числе которых было и метро в 17г. Если бы мне сказали, что метро будет не в 17, а в 19, то я очень сильно думал бы, вступать ли мне на этих условиях в отношения с Абсолютом, который мамой клялся и зуб за метро давал. Сейчас половина квартир у метро не продана, люди ходят, выбирают, планируют свою жизнь – пусть они имеют информацию для размышления (это как люк на дороге открытый - кто-то мимо проедет, а другой и метку поставит). Кстати, отсутствие продаж из за переноса сдачи метро может и Абсолют подтолкнет к действиям – ресурс для лоббирования у них есть. И я Вас очень прошу – не волнуйтесь, старые подъездные бабки мазохисты пессимисты в поисках врагов здесь не ходят.

 

Заморозка реальна только в случае глобальных политико –экономических потрясений. При всех других сценариях вероятнее перенос срока ввода на год – полтора.
А платить да, конечно не чиновники буду. Есть такая замечательная штука –бюджет.

 

Второй щит от "Боровского шоссе" вышел в "Солнцево":



Репортаж

 

Russos в последнее время стал только "хвалебные" посты по метро делать.
Уже не торт...