Пл. Мичуринец. Прошлое, настоящее, будущее

Не можешь оплатить услугу - не пользуйся.
Ещё одна ситуация. В магазине не принимают карты к оплате, покупатель выносит товар с честными глазами и идёт по своим делам. Вопрос: он вор? Нужно ли ему каяться публично, или лучше сразу сдаться властям?

 

Пример некорректный . Корректно было бы другое - я уже писала - в меню комплексный обед из трех блюд стоит 3 рубля, вам, после оплаты дают только два. И так постоянно. Других обедов просто нет. С какого раза вы будете оплачивать только два блюда? Считаете ли вы себя вором, оплатив только два блюда? Кем вы считаете компанию, которая за 2 блюда, берет цену трех?

 

Нет, это как раз Ваш пример некорректный. Вас ведь доставляют от п. А до п. Б, то есть дают вам все три блюда. То что может быть не всегда они вкусные и свежие - другой вопрос.
И альтернатива у вас всегда есть - не пользоваться (ездить на маршрутке, на собственном авто, ходить пешком, дома сидеть), так же как и в столовой носить обеды с собой, или худеть

 

Не знаю как на Киевском, на Курском год назад спокойно в кассах покупал билет не от станции отправления при предъявлении проездного.
Также можно самостоятельно кинуть на Тройку любой билет от любой станции (при наличии технической возможности в телефоне).

 

Опять мимо. Тут всё та же ошибка, про которую писали выше. Отношения между перевозчиком и пассажиром регулируются не уголовным кодексом и не общественным или личным мнением, а ведомственными документами. Поэтому, открываем "Правила проезда в пригородных поездах" от ЦППК и читаем:

Т.е. оформление проезда в этом случае - проблема перевозчика. Нигде не сказано, что пассажир должен бегать и искать, кому и где заплатить за проезд.

 

А можно совсем некорректный пример?
Представьте, что некий банк выдал очень много кредитов и не позаботился об обеспечении. Теперь кредиты ему не возвращают, а он ничего не может с этим поделать. Это - очень плохой банк! Если у него ЦБ не отзовёт лицензию, то быть ему банкротом. И это совершенно правильно. Проблема получения платы за свой товар или услугу - это проблема того, кто этот товар или услугу реализует. Просто надо работать.

 

Не только у дураков мысли сходятся. Хотя...

 

в вашей компании согласна быть дурой.. прИмите?

 

Welcome! Ой, пардон. Ну дурак жыж.

 

Ну мимо или нет зависит от того что вы имеете ввиду, я имею ввиду что пассажир обязан оплатить проезд (не важно где, в кассе, в поезде или на станции прибытия), как и покупатель плюшек в магазине обязан их оплатить. [STRIKE]Поэтому, закрываем "Правила проезда в пригородных поездах"[/STRIKE].

 

Я очень простую вещь имею в виду: начав с того, что в электричках от контролёров бегают "зайцы" (ок, бегают), не нужно пытаться быть святее папы римского, т.е. РЖД со всеми её дочками. Есть опубликованные правила проезда, и только ими нужно руководствоваться, а не придумывать свои. Магазины, бензоколонки и парикмахерские к этому не имеют никакого отношения. У них свои правила, свои системы оплаты.

Как он может оплатить, если некому? Положительно забавляет: РЖД (пока) смотрит на это как на приемлемую потерю, а наши сверхправедные соседи заснуть не могут при виде совершающейся на их глазах вселенской несправедливости.

Пассажир не обязан оплачивать проезд, если перевозчик не предоставил ему возможность заключить договор (купить билет на станции отправления, в поезде или станции назначения). При этом ему разрешается садиться в поезд.

 

Если я не ошибаюсь, то началось всё как раз с обязанности оплаты проезда.

заводы и пароходы... все это для примера, сравнения, а при сравнении некоторые параметры теряются (правила/системы оплаты и прочее) и на это внимание обращать не нужно. Потому что если обращать, то сравнивать безбилетный проезд от ст. Переделкино до пл. Мичуринец будет не с чем, кроме как с безбилетным проездом от ст. Переделкино до пл. Мичуринец.

Вчера или в соответствии с п. 2.3. правил проезда в пригородных поездах.

откуда сведения?

 

Изначально здесь обсуждался другой вопрос: человек принципиально не оплачивает проезд, потому что: недоволен отменами электричек, недоволен качеством перрона на мичуринце, который не посыпается песком и имеет наклон, недоволен билетными автоматами, которые плохо работают, а ещё тарифы растут. И задаёт вопрос почему я обязана оплачивать проезд, если ЦППК ничего не делает???

 

Изначально человек, т е я, написал, что у него проездной большая Москва . НО когда человек , т е опять я, столкнулся с вот всем этим, чтоы вы перечисляете, то подумал и решил - если цппк выполняет свои обязанности не на 100%, то какого ..... Оплачивать поезд на 100%, не проще ли купить проездной Москва Переделкино, и ездить на нем Москва Мичуринц. Так как в ходе дискуссии выяснилось, что у нас до фига честных белых пушистых, которые не понимают, что оплачивая непредоставленную или некачественно пред оставленную услугу , они развращают цппк и подталкивают ее к стрижке овец, то решение приведено в исполнение. Далее свое участие в дискуссии считаю бес полезным. За сим откланяюсь.

 

Всего вам доброго.

 

Урррррра!!!!!!

 

Если по Вашему быть честным - это недостаток, то действительно лучше не продолжать данную дискуссию.
Хотелось бы отметить, что если основная масса людей будет пользоваться такой логикой и покупать билет только до Переделкино, а билеты до Мичуринца будет покупать несколько человек, то какие основания у ЦППК считать что платформой реально пользуется много людей? Какое основание делать на платформе какие-либо улучшения ради пары человек, которые де-юре пользуются данной платформой? Более того, это ставит под сомнения жалобы, которые пишут сознательные граждане, указывая в них что платформой пользуется много людей, а у ЦППК иные сведения? Можете не соглашаться, но по моему, Вы своим "поступком" никак не способствуете повышению качества обслуживания, а как раз наоборот. А Ваши попытки как-то оправдать свою копеечную экономию кажутся нелепыми... Вы сами то в них верите или просто не можете даже себе честно признаться что из сомнительной экономии действуете в ущерб другим пассажирам?

 

Предъявляете в кассе свою Большую Москву и говорите до какой станции вам нужно ехать. Вам пробьют билет от последней станции действия Большой Москвы до нужной. Жаль что это можно делать только в кассе...

 

Про Ликсутова (мысли не мои, но я плюсуюсь):
Максим Ликсутов является ярким представителем и лоббистом интересов крупного и очень крупного бизнеса. Почему появился феномен платных парковок? Потому, что Москву и ближайшее подмосковье застроили невероятным количеством жилья, которое "повесили" на еще советскую транспортную инфраструктуру. При этом прибыль от продажи жилых метров новым москвичам была сопоставима с прибылью от торговли наркотиками. И это не шутка. Постепенно застройщики укрупнились, методом пожирания друг друга, и теперь стали совсем крупными. Их интересы просты: строить недвижимость с минимальными социальными издержками, продавать по московским ценам и получать суперприбыль на таких простых операциях. Разумеется, застройщики крайне не заинтересованы в том, чтобы в цене на недвижимость была заложена стоимость строительства парковок, развитие улично-дорожной сети, строительство метрополитена, создание новых маршрутов общественного транспорта. Эти обременения приведут к тому, что прибыль от операций с недвижимостью превратится в пшик. Но недвижимость строится, продается, в квартиры вселяются люди, которые покупают автомобили, ездят в метро, так как же сделать так, чтобы можно было построить и продать еще больше квадратных метров по космическим ценам и не вкладываться в общую инфраструктуру?
Очень просто: надо заставить покупателей недвижимости любой ценой отказаться от использования личного автомобиля. Потому что именно дорожная инфраструктура сейчас трещит по швам. Т.е., квартиру продать, автомобиль тоже продать (государственные обязательства в отношении автопроизводителей никто не отменял), но заставить этим автомобилем не пользоваться или пользоваться крайне редко. Ведь если ваш ежемесячный пробег составит не 1500 км, а 750, то в этом случае нагрузка от вашего авто на дороги станет в два раза меньше и можно в два раза больше денег положить себе в карман. И тут появляется Максим Ликсутов. Очевидно, что у него было два варианта действий:

1. Заставить крупный бизнес поделиться приватизированными прибылями и на эти деньги начать строительство инфраструктуры для автомобилистов (до 30 млрд долларов в год в Москве+МО);
2. Не трогать крупный бизнес, оставить им 30 миллиардов долларов, а сделать так, чтобы автомобилисты реже пользовались автомобилем или вообще отказались от него;

Максим Ликсутов очевидно пошел по второму сценарию. Олигархов, на которых он работал и работает, он трогать не стал, они для него свои, поэтому основной удар пришелся на простых жителей Москвы, по недоразумению приобретших автомобиль на честно заработанные деньги. Именно потому, что интересы крупного бизнеса на первом месте, на разделочный стол попали автовладельцы.
Отдельным пунктом в стратегии снижения автомобилепользования стоят платные парковки. Здравомыслящие люди всегда спрашивают - ЗА ЧТО Я ПЛАЧУ? ЧТО ЗА УСЛУГУ ВЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕТЕ? КАК Я МОГУ ЕЁ ПОЩУПАТЬ? ГДЕ ДОГОВОР ОКАЗАНИЯ УСЛУГ? ГДЕ ЧЕК? Ни на один из этих вопросов у Ликсутова и у Собянина нет ответов. Просто потому, что когда вы платите за парковку, вы платите НИ ЗА ЧТО.
Таким образом, люди, честно оплачивающие парковку, в глазах московского правительства лохи, терпилы и бараны, платящие за воздух потому, что им так сказали.
Я лично горжусь теми людьми, которые снимают номера на время парковки, завешивают их листочками, просто потому, что эти люди знают, что платить за воздух это признак вселенской глупости. Именно поэтому вы видите часто с завешенными номерами премиальные иномарки. Пассажиры и водители этих автомобилей прекрасно знают, что заплатив за воздух однажды, придется платить за него всегда. Эти люди умеют считать деньги и не привыкли платить ни за что и непонятно кому. Им сложно запудрить мозг дешевой пропагандой, так как они уже давно знают и понимают жизнь.
Поэтому лозунг "Ни копейки идиотам" сегодня как никогда актуален."

Мальчики-программисты пользуются КОНЕЧНО не лицензионными прогами, потому что директор ЭКОНОМИТ. Зарплата в половину чёрная опять же.

А немцу своему можете мысленно передать, что не фиг на нашу Родину было посягать в 41-м и пусть идёт со своим электричеством в свою страну.

 

Если вас не устраивает власть - можно придти на выборы и проголосовать за другую.
Платные парковки - не изобретение нынешних московских властей. Это мировая практика существует уже полвека.
"Мой" немец ни на кого не нападал. В 41 он ещё не родился. Кстати сегодня Германия - это самая антифашиская страна, прошедшая через признание своих преступлений и покаяние.
PS использование нелицензионного софта, а тем более взлом программной защиты - это уголовное преступление. Полагаю, вы сообщили отнёс правообладателям и в компетентные органы. Так же как и в трудовую инспекцию, налоговую, ПФР и ФСС об уходе от налогообложения.