Обсуждение дороги Солнцево-Бутово-Видное

Многие предпочли бы малоэтажку. Но в этом случае жильё "размазывается" на огромной площади и не будет инфраструктуры на компактной территории. Да и где взять столько земли, чтобы заменить многоэтажку малоэтажкой? Соответственно, пришлось бы застраивать всё до границы с Калужской областью. Отсюда и ценник был бы соответствующий в зависимости от удалённости. Москва тем и интересна, что на сравнительно небольшой территории сконцентрировано много всего. А если ничего этого не нужно, то можно жить и в Боровске - отличный городок!

 

воу-воу, я просто ответил) не думал, что это будет новое обсуждение. суть то в том, что малоэтажные районы есть, но лично мне готовые на тот момент не подходили по финансам или расположению, а строящиеся оказались сомнительным вложением. может и есть более лучшие, но я не мог всю область изучить

 

ПБ

Не торопите события, зачем сразу же о МКАДе? Народ только-только привыкает к 4 полосной дороге, а мы - сразу МКАД...Потом сами запросят МКАДа без светофоров, чтобы пробки убрать.

 

Хочу поддержать: малоэтажные районы есть. Причем их гораздо больше, чем настоящих многоэтажных районов. И к концепции они ближе. Они не всегда дотягивают по качеству (снизу) и ценам (сверху) до форматов "одноэтажной Америки" или субурбий больших городов в других странах, но тем не менее с ними не так плохо как с другими форматами. Проблема в том, что мало кто из нас по настоящему готов к жизни в таком формате, а некоторые думая что готовы потом понимают только что не все так как на картинках. Такой формат предполагает что и в детский сад и в школу и в магазин нужно ездить на авто, или может быть на школьном автобусе. Что нет ни метро ни магазинов, ни даже остановок общественного транспорта в шаговой доступности. Становясь хозяином своего дома ты становишься рабом своего автомобиля.
Более значительная проблема на мой взгляд, что у нас нет двух других форматов:
1. Формат городского жилья средней этажности (от 5 до 10 этажей) - самый подходящей для классического современного города "человеческого масштаба", с тихими дворами, улицами с размеренным движением, бульварами, прогулочными зонами и т.д. стремительно уничтожается.
2. Формат небосребов, в которых можно было бы и жить и работать и проводить свободное время как это происходит в густонаселенных столицах Азии, как Бангкок, Сингапур или Гонкконг, у нас так не народилось, а единственный представленный в этом сегменте Масква-сити остался недоступной экзотикой.
Вместо них нам предложен гибрид ужа с ежом, сочетающий в себе, пожалуй, лишь минусы указанных форматов, совсем без плюсов. И все это нужно помножить на большой размер и непропорциональное зонирование. И скоростная (хотя кажется она не такой будет) дорога с развязками вместо улицы с перекрестками в одном уровне в непосредственной близости к району - лишь следствия этого смещения форматов.

 

Народ! Выезд с рассказовского круга на трассу будет только один и между 3 и 4 фазами? А что, у ст.Мичуринец уже этот выезд не предполагается? Расказовский круг будет замкнутым? Смотрела разные проекты. Все противоречат друг другу.

 

Уважаемый! Где вы нашли эти схемы? Если не сложно, опубликуйте все участки реконструкции Внуковского шоссе вместе с участком за Зельгроссом.

 

Не предполагается.

Рассказовского круга не будет. Его уже нет.

Тут уже неоднократно приводили ссылку: Автодорога от Минского шоссе до Боровского шоссе (Внуковское шоссе)

 

Не, не был. Посмотрел сегодня начало митинга на Ютюбе. Ужос! Мне дома стало холодно. Вот и решил выложить ролик, как другие митинги проводят: май, солнышко, берег Мазиловского пруда.
Перенимайте опыт.

 

Вы то все делаете, чтобы пострадал мой ребенок. Моя трагедия - ваше и иже с вами циничное словоблудство и уверение, как здорово засунуть дублер мкада под окна жителям. Ясно ответила?

 

Эта дорога тысячам людей сулит настолько ощутимое снижение качества жизни, несет опасность здоровью жителям, шумом, грязными выхлопами, что противоборство продолжится, это очевидно. Я очень надеюсь, что здравый смысл возобладает. А тем, кто передергивает факты и постит свои передергивания скорее всего в рамках служебных обязанностей - как говорится, Бог не Ерошка, видит немножко.

 

Если вернуться примерно на 5 лет назад, то на форуме НП были очень созвучные посты. Они звучали примерно так:
Эта стройка (будущий ПБ) тысячам людей сулит настолько ощутимое снижение качества жизни, несет опасность здоровью жителям, шумом, грязными выхлопами, что противоборство продолжится, это очевидно. Я очень надеюсь, что здравый смысл возобладает...
Не возобладал... К сожалению.

 

Довольно - таки весомые аргументы у выступающих

 

Чем же снизилось качество жизни НП. И как это вообще можно сравнивать с трассой?! или Вы думаете, что трасса повысит качество жизни НП.

 

Тем что у меня например под окнами выхлопы и шум от машин ПБ, двор стал как проезжая часть. Лукинская забита напрочь. Пробки на Боровском шоссе стали еще дольше и длиннее, вдоль боровского кстати тоже люди живут. Вообще все дороги в районе, особенно выезды, встали, автобусы, те что ближе к ПБ, стали заполняться напрочь прямо на конечной. Нагрузка на всю инфраструктуру выроса уже вдвое если не больше, поликлиники забиты, ко врачу запись стала дольше раза в два. Школы переполнены, с садами было плохо стало еще хуже. Даже на почте стало не протолкнутся так как и там жители ПБ ходят получать свои малые пакеты.

И я уж молчу про свалку строительного мусора по всем окрестностям.


Новые дороги повысят качество жизни в НП хотябы тем что разгрузятся существующие. И не нужно фантазий про то что фуры поедут ко мне во двор вместо авто жителей ПБ.

 

Вот с этой частью Вашего поста я не вполне согласен. Новые дороги нужны не поперек Боровки, а вдоль нее. Поперечное направление (за исключением чрезмерно узкой Родниковой) в наших краях загружено слабо. Ну не ездим мы в Бутово... Для осознания этого факта достаточно в самое пиковое время прокатиться от Рассказовки до Московского. На этой новой 4-х полосной дороге пробок не бывает никогда, а ей зачем-то будут строить (совсем рядом!) еще более широкий (шестиполосный!) дублер. Похоже на банальный распил, освоение бюджета. Строят не там, где надо, а там, где относительно легко построить. Вот об этом стоит кричать. А об экологии - пустой звук...

 

Не ездим в Бутово, потому что там нет рабочих мест и достойной развлекаловки. А рабочих мест там нет, потому что туда надо на оленях добираться. Замкнутый круг. Вот его и пытаются разорвать. На Калужке уже довольно много рабочих мест, а скоро будет намного больше.
...
Посмотрим что будет через пару месяцев после открытия метро. Через годик будет если не ад, то большой напряг точно.

 

А зачем его таким чудесатым способом разрывать: сквозь игольное ушко между домами и школами, делая тоненький двухполосный выезд из района с соискателями рабочих мест, вырубая лес в безлюдной местности и уводя дорогу за город?

 

Вот в Одинцово есть и рабочие места, и (наверно) развлекаловка, а туда тоже почти никто не ездит. Хотя - не далеко. Из Одинцово до Переделкино - 1 автобус. Ходит 1 раз в час не особо полным.

 

1 автобус, до которого ещё надо добраться. Интервалы - 1 раз в час да ещё и окна есть. Хорошей такую транспортную доступность трудно назвать. Но люди тем не менее ездят.