Большая дорожно-транспортная тема

Потому что хотят связать не Минское шоссе с Боровским, а Минское шоссе с СБВ.

 

Уже готовы рубить лес, чтобы каждому убрать дорогу от своих окон, чье количество ничтожно. Уже жду не дождусь когда можно будет проехаться и пустить выхлоп под вашими окнами. А помню как пели на митинге про лес и его вырубку, как аргумент против СБВ !

 

Да поддерживаю. Мы не останавливаемся, идем дальше, несмотря от "умных слов" казачков!

 

Админы, а может сделать отдельную тему, посвященную СБВ?
А то десять страниц одних нападок друг на друга и не информативный флуд. Хотела про метро найти информацию, так ее в этом потоке трудно раскопать уже...

 

Вы конечно не поверите - но возможно что трассу строят для нас, жителей разных районов.
В пользу этой теории говорит то, что она фигурирует в разных документах как "магистраль районного значения". Или то, что она проходит вдоль населенных пунктов, а изначальное название у неё Солнцево-Бутово-Видное (название крупных районов, через которые пойдет эта дорога), или то, что она пройдёт рядом с ТПУ Мичуринец, Рассказовка, Саларьево - конечно, ведь для транзита фур так важно, чтобы водитель на фуре мог доехать до ТПУ, бросить там свой грузовик и на метро перетаскать весь груз. А ещё об этом говорят Собянин и Хуснулин.

А что говорит в пользу теории, что СБВ строят для транзита грузовиков? Только домыслы и догадки?

 

Простите, а куда именно вы идёте? И кто вас туда отправил?

 

Да какая борьба.
Сегодня в 18 часов вам окончательно скажут, что вы будет СБВ. Трасса с варварской вырубкой леса точно не будет т.к. этот вариант уже отвергли. Уточнят параметры и все.

 

Предлагаемое решение дорожной ситуации чиновники пытаются облечь во благо для жителей (будущих) ПБ. Чиновников можно понять, т.к. им необходимо решать более глобальные вопросы дорожной инфраструктуры Запада и Юго-Запада Москвы и области.
Решение дорожной ситуации для Ново-Переделкино в СБВ парадоксально по ряду причин, которые были расписаны. Решить транспортную ситуацию вполне по силам федеральному бюджету: строительство эстакаду такой-же как на Можайке (но без глупого светофора перед Рублевкой), на Теплом Стане, на Рублевке, и возможно на Волоколамке (ее только начали строить).
Тот кто регулярно ездит по Боровке понимает суть проблему: большое количество светофоров. Более того, построенная развязка на пересечении Боровки и МКАД не выполняет той функции, которую в нее вкладывали (пробки заканчиваются перед ней). Кроме того, ходили разговоры о расширении Боровки (дублер уже закрыли перед МКАД).
Поэтому благо в СБВ не очевидно для ПБ.
Приведу пример трудной дорожной ситуации в новом районе: Трехгорка и Новая Трехгорка в Одинцово. У меня там живет брат с 2006 года. Там были ужасные пробки. Сейчас ситуацию немного нормализовали. Для этого достаточно было построить круг. Пробки никуда не ушли, но они перестали быть ужасными. А количество домов там огромное. Им даже не открыли съезд на платную дорогу (по аналогии СБВ). Для решения ситуации им не понадобилась "магистраль внутригородского значения".
Принципиально ситуация с дорогой не ухудшится после введения всех 80 домов в ПБ. Это очевидно. Закрытие временного выезда не осложнит ситуацию (не надо рисовать ужасную ситуацию).
В качестве примерной трассы СБВ могу порекомендовать дорогу от Киевского до Калужского шоссе в районе Румянцево-Мамыри. Я по ней езжу 6 дней в неделю. Ежедневно по ней перемещяется большое количество легковых и грузовых машин (обычный транзитный транспорт). Я с удовольствием пользуюсь данной дорогой, поскольку из точки А в точку Б можно попасть не выезжая на МКАД. Т.е. для этой дороги я транзитер.
Теперь учтите масштаб СБВ (дорога от Видное до Минского шоссе). Представляете объем транзитного транспорта. И вот такое "благо" предполагается разместить под окнами жилых домов.
До переезда в переделкино (я снимаю квартиру) я жил в центре Москвы. После рождения второго ребенка мы решили переехать подальше от огромного потока машин. Сейчас же получается, что мы выбрали с женой хуже вариант.
Скажу сразу: я каждый день стою в пробках. Если надо будет я буду стоять в еще больших пробках. Специфика работы не позволяет отказаться от личного транспорта. Но если рабочая обстановка изменится я без сожалению пересяду на электричку (раньше так делал).
Каждый для себя сам определяет, что для него важней: жить в далеке от большой трассы, но с большими дорожными трудностями, либо жить на трассе и пользоваться благами ашана, меги и т.п. Для себя определил давно: мне ашан и мега не нужны (я туда практически не хожу, поскольку тратится огромное количество времени). Я много работаю и свободное время стараюсь тратить на семью.
Поэтому трасса под окнами мне не нужна.
P.S. я будущий житель 3 фазы.

 

Пятница, да еще перед 8 марта... Большинтсво будет либо уже пьяными, либо озабоченными подарками, либо уедут...прямо скажем, дата выбрана, чтоб минимизировать участие граждан...мда...

 

За весь форум не могу сказать, только за себя. Я за трамвай. Он экологичен по умолчанию. А новые к тому же бесшумные практически.

 

Меня вообще этот загиб смущает. Мне этот поворот кажется слишком крутым. Боюсь, что получится как поворот на ТТК между Волгоградкой и Нижегородкой - перед ним из-за крутого виража все вынуждены сбрасывать скорость, и из-за этого там вечный затор. Как бы у нас такого в итоге не получилось. В этом отношении альтернативный вариант выглядит более плавным.

 

Военный. На ваш вопрос от 11,25 "А что говорит в пользу теории, что СБВ строят для транзита грузовиков? Только домыслы и догадки?" есть ответ в том видео , на который вы сами
даете сами ссылку " А ещё об этом говорят Собянин и Хуснулин." на 40 секуне видео корреспондент говорит , что по факту "эта дорога (соединяющая КИевское и калужское шоссе) - полноценный дублер МКАД. А МКАД у нас для чего??? В том числе и для грузового транспорта! Потом в видео обсуждается, как эта трасса перейдет в СБВ: http://www.m24.ru/videos/55071

 

Какой-то дурацкий аппендикс, под нашими окнами, а не трасса.

 

там была сказана фраза "дублирует мкад", таким же успехом можно сказать и про дорогу из двух полос. Которая проходит параллельно мкаду. Сейчас Валуевское шоссе тоже по сути является дублёром МКАДА, обычный траффик там вполне. Но не повезло конечно некоторым жителям частного сектора, дорога там прям за участками расположена. Но она и была, правда теперь пошире и щиты поставили там.

p.s. Ждём новостей с сегодняшей встречи, которая анонсирована была на сайте инициативной группы, может что прояснится.

 

Валуевское шоссе нельзя поставить даже рядом с СБВ, поскольку назначение другое.
СБВ позволит не выезжая на МКАД, проехать Калужское, Киевское, Боровское шоссе и выехать на Минское шоссе. А Валуевское шоссе позволяет лишь переместиться с Киевского на Боровское шоссе. Можно, конечно, через Московский проехать на Калужское, но это крайне затруднительно.
СБВ имеет значение для Запада и Юго-Запада Москвы и области. Именно поэтому объем трафика по СБВ будет в разы больше чем на Валуевском шоссе, да и транспорт будет не только легковой категории.
Для ПБ это точно не "благо".

 

противоречивая вы личность, логика какая у вас

я люблю стоять в пробках - мне ашан не нужен - я люблю проводить с семьей время - поэтому мне не нужна дорога. вы уж разберитесь что вы хотите. любите экономить время - значит надо хорошую транспортную доступность. вам не важно, все прах и тлен - тогда к черту трассу.

 

Ок, фраза журналиста об отрезке саларьево-мамыри "фактически является дублером мкада" говорит о том, что СБВ строится с целью пустить по нему транзит фур. Тогда, возвращаясь к моему начальному комментарию - может на митинг нада идти с лозунгами "нет транзиту фур" а трассу оставить в покое?

 

Свято место пусто не бывает.