Большая дорожно-транспортная тема

Речь зашла за новую ветку, разве нет?

 

К тому времени когда появится новая ветка, появится и дорога до Мичуринца. А пока нет ни того, ни другого. Поэтому пункт об отсутствии дороги можно смело обнулить.

 

Ну не так уж прям и обнулить. Здесь сыграет роль география. Кому ближе к метро, а кому к платформе.

Можно еще прикрутить пункт о комфорте. Всё таки метро почище, там нет транспортируемых из области спящих организмов, растянувшихся на кушетку :)

 

Верно. Но география уже была.

А вот про грязь не было. Но грязь там сегодня, а через 2 года ещё неизвестно где будет чище, а где грязнее.

Комфорт - понятие оценочное. Мне на поверхности земли комфортнее, чем под землёй. А организмов и в метро хватает. Да и насчёт чистоты тезис весьма спорный.

 

Тут главный фактор - скорость поездов. У метро он жестко <90 км/ч (и это - очень хорошо для метро, больше у подземного поезда никогда не будет). У нынешних электричек <120 км/ч. У перспективных (Ласточка, Иволга) <160 км/ч. К тому же перспективные еще и разгоняются быстрее, чем нынешние демиховские сараи на колесах.
Так что электрички уже заметно быстрее метро, а будут - еще быстрее...
Проблема долгой пересадки на Киевском будет отчасти решена анонсированной постройкой новой платформы возле Минской. Там будет пересаживаться быстрее и заметная часть народа уйдет туда. Если бы они еще и пересадку на МКЖД сделали, совсем было бы хорошо. Но - увы, нет пока таких планов...

 

У метро скорость < 50 км/ч с учётом остановок. На Киевском направлении МЖД даже калужские экспрессы ходят < 80 км/ч, ибо направление это изобилует участками с ограничением скорости.

 

Я указывал предельную скорость для поездов данного типа. Метро - 90, нынешние электрички - 120-130, перспективные - 160 (у Иволги в будущем обещают даже 250).
Думаю, когда нынешние тяжеленные и дребезжащие Калужские экспрессы заменят на легкие алюминиевые Ласточки (или Иволги), они научатся ездить заметно быстрее. Даже по кривой дороге. А заменить однажды придется. Ресурс сараев на колесах не вечный.
Пока, правда, одни сараи на колесах меняют на другие, поновее. Ибо сараи на колесах дешевы... Почти на всех московских дорогах Ласточки уже есть, кроме как раз Киевской... :(

 

AlexKh, есть ограничения у вагонов, которое зависит от характеристик тележек и есть ограничения у пути. Я не уверен, что двухпутная дорога с переездами в одном уровне способна пропускать скоростные поезда. Это дело будущего.

 

Это всё обсуждалось, когда высказывались идеи о запуске "Сапсанов" между Москвой и Киевом. Максимальное ограничение скорости на отдельных участках дороги - 120 км/ч, для специально подготовленных составов - 140 км/ч. Между вокзалом и Мичуринцем таких участков нет. Возможно, если построят дополнительные главные пути, по которым не будут ходить товарные поезда, и на которых будут другие допуски, то что-то изменится...

 

Эх, хороша, жизнь в будущем ПБ - хошь на метро, хошь на поезде....
Вот посмотрела на фотоотчет сегодняшний в ВК и прямо - вот так вот на душе....

 

хошь на боровку выезжай, хошь на федосьино, а хошь на сбв...

 

Насколько я понимаю, одноуровневых переездов на нашей дороге в пределах Новой Москвы через год-два не останется. С двумя путями - да, это пока глухо, хотя планы есть. Будущий (непонятно когда) подземный переход у платформы Переделкино нарисован (на проекте эстакады) сразу под 4 пути...

 

Расстояние между станциями на отрезке Мичуринец - Киевский 3-4 км. Теперь смотрим динамические характеристики состава из 10 вагонов типа ЭР2. ( https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР2 ) Масса вагона 38.3тн., итого состав из 10 вагонов плюс по 150 человек в вагоне дают общий вес примерно 500тн. Мощность состава 4000 кВт, или 5440 л. с. 10,88 л.с на тонну веса. С такой энерговооруженностью и еще худшими тормозными характеристиками никаких 120 км/ч на отрезке в 3 км не будет. Текущие 60-80 – максимум разумного возможного. А новые алюминиевые составы с магниевыми тележками и дополнительными путями – вопрос очень далекого будущего. Так что получается, что примерно одинаково будет по времени что метро, что электрички. Кто к чему ближе будет жить, тем и будет пользоваться.

 

Ох, Рассказовку такая же участь ждет?

 

Именно такая и ждет.

 

Да ну, с чего вы взяли. К нам никто не поедет, все уже припарковались в Румянцево. И шлагбаумы городить нам ни к чему. Всё будет в шоколаде.

 

Есть у меня сомнение, что прямо уж такая. Вот еду я на машине из области и встает у меня выбор, у какой станции бросить своего железного коня, Саларьево или Рассказовка.
Рассказовку я бы выбрал только по одной причине, если бы работал около любой из станций новой Солнцевской линии (вплоть до Парка Победы).
В остальных случаях конечно Саларьево, да и гораздо приятнее проехать по Киевке и свернуть направо к Саларьево, чем связываться с Боровским шоссе.
Ну и к моменту сдачи Рассказовки у народа уже будет в основном выработана привычка ездить до Саларьево.

 

Думаю, что многие заметят, что, например, от Рассказовки до аэропорта 6 км, а от Саларьево - 11. Почти вдвое больше! Конечно, тут пробочная ситуация важнее расстояния, но ее сейчас прогнозировать сложно. У Киевки есть еще одна хроническая проблема: ее иногда внезапно перекрывают ради слуг народа и их гостей...