Большая дорожно-транспортная тема

т.е. из первой фазы едем к ТПУ Мичуринец, выезжаем направо на трассу. Возвращаемся по ней обратно :-) потом с трассы поворачиваем налево на Лукинскую. сейчас просто выезжаем из района на лукинскую. Закроют - не попадем напрямую. Но пользуясь предлагаемой логикой проекта - у нас есть такая же возможность и без трассы - едем по АА до круга - едем до Шолохова, попадаем по ней на лукинку - те же грабли, только по НП,

 

вот на картинке.
тоже самое будет у 4 фазы. Посмотрите внимательно на красные линии, и проектируемую дорогу вокруг интерната к эстакаде в переделкино.

Если этот Мэрский дублер МКАД - районная дорога - зачем на ней надземный переход. Обычные пешеходные наземные - в разы удобнее. в т.ч. для маломобильных групп населения.

 

Нуда, путь, к сожалению, именно такой. Почему при проектировании не сделали прямое сообщение с НП - мне не понятно.

Спасибо. Просто я думал, что речь идёт именно о постоянной дорожном полотне, а там Федосьино за гаражами. Ну и трамвайные пути вы зря приплюсовываете - судя по эстакаде через Боровку - их приплюсовать к трассе не получится.
Но, надо признать, тот съезд (возможно 1 полосный) я не учел, и, впринципе получается 7-8 полос в сумме вначале + 4 после гаражей.

Жаль, что вместо этих жутких развязок не запроектирововали одноуровневые перекрестки со светофорами.

 

Подскажите. Пропускная способность Лукинской, Чоботовской и др ул справится с потоком машин едущих транзитом через НП в ПБ? не хотелось бы чтобы НП стал транзитным районом.

 

Там по плану уже нет совсем гаражей там зеленка

 

Военный, вопрос без подвоха, не думаете, что, защищая, как вам кажется, небольшую дорогу около ПБ, сторонники этой дороги притащут сюда нечто большее, а именно полноценный дублер МКАД, то, о чем многие предупреждают. Самим-то нормально будет после этого жить?

 

Я защищаю эту дорогу? Вы что-то путаете.

А полноценный дублер - нет, не думаю. судя по проекту, там просто непредусмотрена возможность пропустить через боровку больше 4х полос, т.к. даже если предположить что место от трамваем отдадут под дополнительные полосы, то там не поделить нормально 3 на 3, тем более что у трамвайной полосы нет съездов.

 

Искренне плюсую, тоже завидую.
Господа, проскакивала же информация, что это только первый этап строительства. Не закончат на этой связке, будут продлевать(расширять, убирать светофоры, строить новые эстакады)... Раньше, позже, но будут. Логично ж... И проще убрать светофоры, чем делать новую дорогу

Лично я квартиру покупаю чтобы жить, и не на 3-5 лет, как инвестицию.
Мне магистраль под окнами не нужна, пусть и ездить будет очень удобно к родителям (Бутово) и на дачу (Минка-Новая рига).

 

Согласен, дороги в Москве имеют устойчивую тенденцию к расширению и увеличению пропускной способности.

 

А я каждый день вижу, что дороги в Москве сужаются и уменьшается пропускная способность. Весь центр перерыт сейчас, к счастью уже заканчивают.
На Тверском бульваре было 3 полосы в каждую сторону - осталось две. На прилегающих улочках с 4х (по две в каждую) сократили до 2х (по 1й в каждую).

Может мы в разных Москвах живём?

 

Военный, этому предшествовало одно немаловажное событие, ввод платной парковки в центре. Машин стало гораздо меньше. Так сделали это возможным.
Зачем... Почитайте, сколько на этом (а также на бордюрах за 3-4 года, весь центр был перекопан) распилили московского бюджета.
Вот если б Варшавку внутри МКАД сузили, это да....

не путайте теплое с мягким. передергиваете.

 

Не понял, так что, улицы не сужают получается? Или раз этому есть ваше объяснение - то сужение не считается, а дороги реально расширяют?

 

Военный, правильно. В центре живет элита, там надо экологию охранять. Поэтому все на окраины, но перед этим надо рассказать людям , что только с дорогами, заполненными машинами, они станут настоящими москвичами, а не жителями окраин.
Справедливости ради, Вы действительно не защищали дорогу около ПБ. Вы были за продление Федоси ( если не путаю), нет времени искать, прошу прощения.
Я рад, что уже практически все понимают абсурдность плана дороги под окнами жителей. Мне бы очень хотелось, чтобы все выступили против этого участка дороги, а заодно перестали пугать детей ИГ, видеть друг в друге инквизиторов и, кто знает, еще кого.

 

Мы как-то приняли уже тот факт, что дорога придёт от Киевского к перекрестку Федосьино-Боровское. Это утверждено и даже выделены деньги. Вопрос необходимости наличия дублера Федосьино на участке от Боровского до Лукинской. Даже в вашей модели это неочевидно

 

Не очень понимаю что Вы этим сообщением хотели сказать. В ЦАО не построят дублер МКАД. Там другая концепция развития территории.
Действительно, передергиваете зачем то постоянно.

 

Безусловно! И это - не только у нас так. Сравните, например, центр Брюсселя с ныне знаменитым Моленбеком. В Моленбеке, на окраине, плотность населения вдвое выше, чем в среднем по Брюсселю. Новая Москва идет по проторенному пути Моленбека. А вы все чему-то удивляетесь...

 

Логично. Надо довести СБВ до Боровки и на этом остановиться. А с другой стороны надо построить дублёр Внуковского шоссе только до Мичуринца. Наш участок не строить. Тогда транзит пойдёт с Минки через эстакаду на дублер Внуквоского шоссе, у Мичуринца будет уходить на Б. Пастернака, затем по К. Чуковского до круга на Боровке и дальше кому куда надо. В итоге и транзит будет лететь со свистом, и нашего участка не будет.
Оказывается всё просто!

 

http://www.m24.ru/videos/120858
ХУСНУЛЛИН - жжжет.............! Или все перепутал, или метро нам не раньше 18-19 ждать.

 

в центре же соединять будут калининскую и солнцевскую часть после полного ввода нашей части, поэтому и 18-19 год.