Большая дорожно-транспортная тема

Что-то давно не было новостей про ход строительства электродепо Солнцево...

 

Строится... На НТ есть фото от 1 октября (снаружи). Но к нему ещё подъзда нет, в одном тоннеле идёт проходка, в другом стоит застрявший щит.

 

В Европе давно такое.

 

Нормальная мировая практика. Юго-восточная Азия, где есть метро, у всех тарифы по зонам. Главное чтобы в головах чиновников не зашкалило и тарифы были адекватными. Конечно жители спальных/отдаленных районов взорвутся в возмущении. Но у нас всегда так, многие сначала взрываются. Хлопок и ... тишина, а потом и не вспоминают :)

 

Действительно, тарифы должны быть адекватными, причём в обе стороны. К сожалению, у нас не все привыкли платить и не все понимают, что услуга должна оплачиваться в полном объёме. Все норовят переложить часть своих расходов на "государство", " бюджет" или кого-нибудь ещё, не понимая что все равно они заплатят, так или иначе, причём трижды, и деньгами, и комфортом, и безопасностью

 

Сомнительная точка зрения. На первый взгляд вроде как всё справедливо. Но всё не так просто. Во-первых, это усложнит контроль правильности оплаты, увеличатся затраты на контроль и усложнит ситуацию. Но не это главное. Главное состоит в том, чтобы люди не стремились концентрироваться в центре, а были распределены по всей территории горда. Город может и должен платить за то, чтобы люди нормально себя чувствовали в удалённых от центра районах. Более того, я считаю, что было бы целесообразно сделать ниже плату за проезд в пределах ТиНАО. Надо заинтересовывать жителей и бизнес смещаться из центра в новую Москву.

 

в таком случае было бы справедливо убрать все льготы у депутатов и запретить им служебный транспорт. пусть живут так как все граждане, для которых и за счет которых принимаются все их решения. и зарплату им установить в размере среднего прожиточного уровня, который они принимают за основу при своих выводах.

 

чем действующие не адекватны, разве метро убыточно и требует дотаций от государства?

 

Пока ТПК не построено, вряд ли будут какие-либо телодвижения. Потому что многие просто вынуждены ехать через центр, чтобы попасть с одного радиуса на другой. В такой ситуации взимание платы за километраж выглядит откровенным вымогательством.

 

К слову сказать, недавно прокатился по МЦК... Потенциал для создания рабочих мест вдоль этого кольца и главным образом возле станций просто сумасшедший. Для ТиНАО это скорее минус, чем плюс.

 

Уважаемый соседи, которые ездят "по старой памяти"!!! На заезде в район уже 4-й раз за месяц поменялось направление главной дороги. Теперь со стороны ул. Федосьино главная дорога опять налево на Самуила Маршака. Будьте внимательны!!!

 

Чем дальше в лес, тем толще партизаны

За ближайшие три года в Москве построят порядка 450 км дорог. Такой план утвердили столичные власти в Адресной инвестиционной программе на 2016 - 2019 гг. К ним прибавятся еще более 50 пешеходных переходов и около 100 мостов, эстакад, путепроводов, в том числе четыре моста через Москву-реку.

- За это время город фактически завершит все тяжелые стройки, - сообщил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. - Мы планируем полностью построить Северо-Западную хорду. Тем самым создать альтернативу четвертому транспортному кольцу. По сравнению с ним хорда выгоднее и экономически оправданна. Кроме того, вокруг ЗИЛа практически завершится строительство дороги Солнцево - Бутово - Видное. Одновременно закончим реконструкцию Калужского шоссе с выходом на ЦКАД, с полноценной связкой как новое радиальное направление в Новой Москве. Потом нам останется только строить небольшие поперечные дороги-связки для улучшения транспортной сети, которые запланированы по плану развития города.


http://www.kp.ru/daily/26595.7/3610440/

 

Гм-м... Что-то он напутал... Конечная у жёлтой ветки будет "Новокосино")))