Большая дорожно-транспортная тема

А как же улица "Мамыри - Шарапово"? Она, конечно, не прямо в Кремль, но совершенно очевидно, что это новая радиальная дорога.

 

Путин одобрил строительство в Москве ветки метро длиной 50 км

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a0c72649a79472b9db8f9c5?from=main

Жаль Киевка в реку уперлась

 

Радиальная, но сугубо местная, по ней даже до МКАДа не доедешь (только до СБВ). Дальнейшую нагрузку примут те же Калужка, Киевка и Боровка. И будут еще веселее стоять в пробках. СБВ - это вообще такая дорога, которая успешно обеспечит ОДИНАКОВЫЕ глухие пробки от Минки до Калужки...

 

Киевку при желании можно завернуть на МЦК и потом вывести куда угодно, хоть на Домодедово, хоть на Шереметьево, хоть на Тулу... Такой фокус (не обязательно с Киевкой) тоже обсуждают. МЦК до перегрузки пока далеко.

 

Не обязательно в Кремле, но внутри МКАД. Думаю, таких сейчас процентов 80... В этом и проблема!

 

Я в своё время писал на тему общественного транспорта:

Остаюсь при своём мнении: маршрут до платформы Трёхгорка был бы очень полезен.

 

Вот если бы все дороги упереть в Кремль, пробки исчезнут.

 

А где они могут ещё работать, если в другие места тупо нет дорог. Вот их и надо строить.

 

Что значит "сугубо местная"? Она, на минуточку, 30 с лишним км (!) длиной. Это больше, чем вся старая Москва с запада на восток. Такими и должны быть нормальные городские улицы, обеспечивающие связь между районами (не всеми сразу, естественно, что невозможно). А не те, по которым поперёк города в условиях плотной застройки будут ездить польские трейлеры.

 

Ну и что? Она все равно из Новой Москвы в Новую Москву. Без связи со Старой. Поэтому - местная, внутренняя для Новой Москвы. А ГЛАВНАЯ проблема - недостаток дорог между Новой и Старой Москвой. Этот недостаток не устраняют (в нашем сегменте, Калужка далеко).

 

Сначала надо Буденовское шоссе хотя бы местами расширить. Там очень узкие полосы и нет карманов, каждая остановка автобуса вызывает пробку. Когда (как сейчас) автобус ходит 1 раз в час - это - не проблема.

 

Не помешало бы. И хоть немного увеличить радиус поворота, где сейчас светофор поставили.

 

А куда их вести? С той стороны сплошные лесопарки. Через них?

В нашем сегменте два шоссе, а в других и вовсе ничего. Но даже если от этого отвлечься, то интересно, куда же именно тут можно воткнуть радиальные магистрали, ведущие в старую Москву?

 

При желании можно Мосфильмовскую довести до МКАДа и подумать над её продолжением. Ещё можно ул. Поляны соединить с Чертановской. И то, и другое не совсем у нас, но относительно близко. И в обоих случаях будет очень много недовольных.

 

Ну, например, можно было бы южный дублер Кутузовского закончить не только тупиковой дорогой в Сколково, но и диагональной дорогой в другую сторону, параллельной нынешней ж-д ветке на Родниковую. Там в промзонах место пока есть, а Родниковую все равно будут расширять.

 

Вы уверены, что к центру Москвы надо направить как можно больше машин? По-моему, власти ставят противоположную задачу.

 

Если бы власти ставили эту задачу не на уровне пустых слов, они заставили бы чиновников перебраться в Новую Москву. За чиновниками потянулись бы и офисы больших корпораций и прочие. А они - не заставили. И почти никто и не потянется. Значит - пустая болтовня. На деле сохраняется явное преобладание "маятникового" движения с окраин в центр города. Прочие направления - мелочи. Например, город с 150 тыс. населения Одинцово связан с Новой Москвой только узенькой и кривой дорогой и одним автобусом, который ходит 1 раз в час не особо переполненным. Из того же Одинцово в Старую Москву бегают и электрички и куча переполненных автобусов, бегающих каждые 5 минут.

 

С чего-то нужно начинать менять ситуацию. В частности с создания сети поперечных дорог

 

И как бы люди с противоположных окраин сюда добирались? А нам нафига эта толчея?

 

Всё уже давно начато. Две хорды и южная рокада должны избавить центр от транзитников, которые туда едут не по своей воле.