Трассировка автомагистрали "С-Б-В" - протокол и итоги встречи ИГ в МосКомАрхитиктуре

Зампред Москомархитектуры совсем другую функцию назвал: пропускать грузовики с Минского шоссе к торгово-складским комплексам в районе Коммунарки. Из Внуково по схеме дорога уходит в Остафьево (ещё и делая немалый крюк), что мало отвечает этой задаче.

 

По-вашему людям нужно только в центр, только до Арбата? Десяткам тысяч людей нужно на периферийные станции, в районы НП и ПБ, Солнцево, Очаково и т.д. Другим тысячам нужно будет в новую Москву, в сторону Коммунарки, Московского, Бутово и т.д. Зачем они поедут через забитый центр чтобы потом ехать назад? Не все едут в центр.

Сколько столько? Одна пересадка или максимум две и выходит. Не у всех есть машина или желание лезть на ней в город.

 

Этой задаче отвечает маршрут Внуковское шоссе - Киевка - далее по СБВ от Киевки. Если бы на переделкинском участке планировалось интенсивное грузовое движение, полос было бы не 4, а 8-10, как на Внуковском шоссе. А тут число полос умеьшается участками (Калужка-Киевка- 8-10, Киевка - Боровка -6, Боровка - Мичуринец -4)

 

Да не закончится эта трасса Мичуринцем, а пойдет дальше к Минскому шоссе. И не надо верить сказкам про 4 полосы на нашем участке...во-первых, с учетом самой Федосьино уже получается 8 полос, а во-вторых, очень уж у нас любят расширять существующие дороги, сегодня она 4-полосная, через 5 лет уже 6-полосная, а потом глядишь как в Рассказовке будем жить, из подъезда вышел и сразу на трассу попал.

 

Не закончится. Но это не значит что через нее поедут все. Для основного потока с Минского шоссе планируется 8-10 полосное Внуковское шоссе, судя по схеме. Это будет прямее и быстрее. К Рассказовке поедут те, кому нужно в прилегающие районы - ПБ, НП, Солнцево, в т.ч. и жители этих районов, общественный транспорт, продукты для районных магазинов. Кому-то наоборот, в Одинцово нужно будет.

Пропускная способность дорог ограничивается путепроводами. Если эстакада через Боровку планируется на 4 полосы движения, расширять дорогу потом нет смысла, т.к. она будет лимитировать пропускную способность. А она, исходя из схемы, планируется на 4 полосы. На пересечении с Лукинской показан светофор, у Мичуринца тоже. Это по сути значит что на данном отрезке это не скоростная дорога.

 

Если человеку надо в Очаково, Солнцево-зачем ему выходить в Мичуринце.
Если ему надо В Московский и все домкадышные поселки, особенно в другом районе-поедут на АВТОМОБИЛЕ.
Как вы представляете человеку например из Апрелевки доехать до московского.
Предложите ему проезд через Мичуринец и он вас пошлет туда, куда Макар телят не гонял.
Если в центр- человек поедет на электричке, в подмосковные города -на автомобиле.
Хуснулинские бредовые идеи ТПУ -Мичуринец никак не облегчают жизнь замкадышей.

 

Что тогда мешает просто продлить Федосьино до Мичуринца, пусть даже в расширенном до 6 полос виде? А раз строят параллельно, еще и с эстакадой до пересечения с улицей Скульптора Мухиной, то тут к бабке ходить не надо и так понятно, что в итоге получится. Aqualion, Вы же совсем недавно сетовали из-за перемещения станции метро ближе к Федосьино. Одним из аргументов было, что в таком случае вероятность прохождения С-Б-В по Федосьино увеличивается. Теперь же складывается впечатление, что этот факт Вас больше не беспокоит. Удивляюсь, как наш народ легко верит в сказки власть имущих (это я про 4 полосы и не скоростную магистраль)

 

Потому что оттуда будет много маршрутов, идущих как собственно в прилегающие районы, так и к метро. В зависимости от того, куда конкретно нужно, можно будет пересесть и доехать на автобусе либо на автобусе-метро.

Забитые автобусы у ст. Переделкино и Солнечная это не подтверждают.

 

Эти автобусы имеют поток Юго-западная, Вернадского.
Сделают метро - Румянцево, Саларьево , поедут например с Апрелевки уже на машине.
Но не будут делать крюк на электричке через мичуринец.
Тем более обещают дороги транзитные.

 

Тогда, кстати, тоже замечательная схема была. С метро у 5-й фазы и трассой вдоль Боровского шоссе. И на слушаниях эту схему показывали. А на следующих показывали уже совсем другую...

Это забило бы внутригородские шоссе и подъезд к аэропорту, чего пытаются избежать, проектируя поперечные связки, что само по себе правильно.

 

Я сужу по имеющимся сейчас схемам, без лишних эмоций. Там все это указано - подписано 2 полосы, показано три светофора на этом участке - у Лукинской, у Мичуринца и чуть дальше Мичуринца, где указан дополнительный выезд на эту дорогу для будущих дальних фаз ПБ. грузовые транзитники вряд ли захотят лезть в эти светофоры и узкую дорогу. Вторым МКАДом эта дорога на этом участке не будет, если судить по имеющемуся материалу. Там даже малый радиус поворота у 4 фазы по нормативам не подходит для магистрали, няп.

Я сетовал за изначальный вариант НИПИ, где станция ближе и удобнее к району, а дорога проходит с юга от ПБ параллельно Боровке, предлагал давить на этот вариант. Но тогда были недовольные. В итоге станция посажена дальше ровно на том месте, где изначально рисовалась дорога, а не ближе и удобнее к ПБ. Теперь конечно сажать эстакаду на станцию и тупики за ней никто не будет. Получился вариант хуже, чем если бы утвердили изначальный вариант.

 

Нет, эти автобусы идут до указанных ж.д. станций от Московского и т.п. Если бы всем нужно было только в центр, существовали бы только маршруты на Юго-западную и Вернадского. Все ездят по разному, в зависимости от того кому куда удобнее и ближе. Кто-то со стороны области едет в Московский, кто-то из Московского в сторону области, кто-то выходит на станциях до центра.

Не всем нужно в центр, для этого и существуют поперечные маршруты. С застройкой новой Москвы потоки в новые центры будут расти.

 

Можно по этому вопросу поподробнее?
По результатам публичных слушаний год назад власти вроде как публично заявили о том, что расширения Внуковского шоссе не будет. Есть более свежая информация? Можно ссылку?

 

Не будет расширения Внуковского шоссе в районе поселков станции Внуково, Дач Писателей и МВТ (там показана реконструкция без существенного расширения). Реконструировать в магистраль хотят ул. Центральную в районе Внуково (у аэропорта, не путать подъезд к терминалу, по которому магистраль не идет), которая после Боровки перейдет в небольшой участок Внуковского шоссе а затем свернет у поселка Минвнешторга и обойдет его с запада вдоль речки Ликова и в районе Гаврилова хутора выйдет к Минскому шоссе и далее в сторону Можайского. В сторону юга ул. Центральная пересечет Киевку и пройдет с запада от г. Московский в сторону Калужского шоссе и далее в сторону Остафьево. Вот это будет мощная магистраль на всем протяжении. Если верить последней актуальной схеме, которую приносили из МКА на последней встрече.

 

Имеется в виду дорога №5 на этой схеме:

От Внуково ЗАО к Гаврилов Хутор.

 

Спасибо! Посмотрел, но ничего не понял. Это схема чего, кем разработанная? Я, кажется, опять что-то пропустил ((
Upd. Все, посмотрел повыше ответ, понял.

 

Пипец подмосковным дачам, тишине и лесам.... Это все что приходит в голову....

 

Вырубки там будет немало, похоже больше чем для СБВ. Дачи обходятся, если сопоставлять со спутниковым снимком.

 

Ну, какие-такие "подмосковные дачи"? Это всё теперь города-спутники Москвы.

 

Это кто публично заявил? Какие власти? Гусев? Федулкин на митинге с жителями МВТ?

Есть кроме слов официальный документ об этом?

По мне так расширение Внуковского шоссе - самый правильный и прямой путь от Киевского шоссе до М1: и лес рубить не надо нигде и велосипедов изобретать, запихивая трассу то вплотную к муниципальной стройке на границе Новопеределкино, то - на эстакаду на уровне 3-4 этажа моего корпуса. Внуковское шоссе и нужно расширять до 6 полос в первую очередь как наиболее дешевый вариант, если дороги так сильно у нас нужны, как пытаются показать.

Зампред в Москомархитектуре с этим, кстати, не спорил. Он только заметил, что дорога нужна и там и у нас.