Большая дорожно-транспортная тема

Если тут инсайдер все правильно сообщил, то метро откладывается на неопределенный срок. Ремонт щита, который сыпется от старости - дело долгое... :( И новые красивые фотосессии этой беде не особо помогут. Скорее - даже больше злить народ будут.

 

Метро откроют до выборов мэра. Я так думаю...

 

У меня, если что, прав нет, и ногами я хожу довольно дофига. Но я это делаю в специально отведенных местах: парках, скверах, набережных, бульварах и пр. Возле метро и тем более на шоссе не должно быть гулянок, там люди торопятся по делам. И наземные переходы должны быть в деревнях, а в городах светофоров должно быть как можно меньше.
Переход у метро становится препятствием? А само метро при этом не мешает? Все равно спускаться вниз, так лучше это сделать заранее и безопасно пересечь шоссе.

 

Безусловно, Ваше мнение, очень ценно, особенно если вы имеете профессиональное или любительское отношение к урбанистике. Я как человек имеющий лишь отдаленное отношение к урбанистике спорить с Вами не стану, однако на сколько я в теме, значительно бОльшее число урбанистов придерживаются прямо противоположного мнения относительно Вашего.
К сожалению, и логику Вашу понять я не могу. Вы не считаете подземный или надземный переход препятствием? Вы пробовали его переходить с детской или инвалидной коляской, или хотя бы на велосипеде так проехать?
Отметим, что само шоссе в данном месте пешеходы не переходят - оно проходит по эстакаде. Переходят люди дублер - городскую дорогу.
Что касается деревень, не понятно что вы имеете ввиду? Те самые светофоры на федеральных трассах, которые у нас очень любят проводить как раз через деревни и тормозить скоростной поток? Боюсь, что в данном случае я тоже Вашей логики не понимаю, и боюсь любой человек который ездит хоть иногда по таким дорогам тоже вряд ли поддержит Вашу логику.

Вообще в данном случае если и имеет смысл что-то обсуждать, то только фазы светофоров.
Но пока это тоже преждевременно - после открытия сквозного проезда на Корнея Чуковского и имеет смысл это обсуждать. Например, сделать фазу из ПБ с левым поворотом. В остальном данный перекресток сделан вполне нормально.

 

Когда на Алексеевской жил, каждый день переходил, а также переезжал на велосипеде, моноколесе и найнботике минипро. С одной стороны люди заходят и идут по ступенькам, с другой стороны колесные заезжают и едут по наклонной дорожке. Нормальные люди на наклонную дорожку не заходят, потому что она намного длиннее и по ней дольше идти, даже если подходить с правильной стороны. Так что никто там не мешает проехать. И это быстрее, чем на светофоре стоять.
В нормальных городах, не превращенных в муравейник, светофоры не мешают, потому что безумного трафика нет. Масква к таким городам не относится. Боровка и сейчас отвратительна, а после открытия метро она просто встанет, что в нашем районе, что на Шолохова.

 

Сайт о вреде подземных переходов
Тут все расписано. Особенно про мифы, что с подземными переходами безопаснее, с ними быстрее, про светофоры.

 

А как на счет того, что на обычных переходах в России гибнет в несколько раз больше людей, чем в Европе Да, и особенно порадовал коммент бывшего мэра Боготы...бывал я там...уж ихнему мэру лучше бы помолчать и не умничать!

 

Вообще, городскую среду (с точки зрения пешеходов) разрезают прежде всего дороги с интенсивным движением. И наземные переходы со светофорами не всегда удобнее подземных, т.к. часто на них нужно по две минуты ждать, пока включится зелёный для пешеходов, а потом быстро-быстро пересекать дорогу под пикание подгоняющего сигнала, тогда как по подземному переходу можно идти в любой момент (а, следовательно, не в собравшейся у перехода толпе) и с любой скоростью. Вот надземные переходы в городе - это однозначно зло.

 

При чем тут Европа?

 

Да наверное при том, при чем и фонд Варламова и Каца... Эти же два наших урбаниста опираются исключительно на российский опыт... особенно Макисмка

 

...Я хотел сказать: Максимка