Большая дорожно-транспортная тема

!

Все ли соседи, кто пользуется ОТ, в курсе этой новости?

m24.ru. Движение поездов МЦД-4 изменится 15 и 16 марта.

Движение поездов четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) и на станциях дальнего пригорода Нижегородского направления изменится в выходные, 15 и 16 марта, сообщает пресс-служба столичного Дептранса.

На Калужском направлении и центральном участке некоторые поезда будут следовать по сокращенным маршрутам от и до станций Лесной Городок, Солнечная, Мещерская и Площадь трех вокзалов. Кроме того, интервалы движения на ряде участков будут увеличены до 20 минут.

Также на Нижегородском направлении часть составов проедет с укороченными маршрутами от и до станций Железнодорожная, Фрязево и Храпуново, а время ожидания между рейсами частично будет увеличено до 15 минут. Помимо этого, будут изменены маршруты следования и пути пропуска.

В связи с проведением капитального ремонта путевой инфраструктуры на участке между станциями Фрязево и Павловский Посад поезда в обоих направлениях будут следовать по одному пути.

Ведомство рекомендовало пассажирам заранее проверять расписание пригородных и городских поездов. Сделать это можно в приложениях "Метро Москвы", "Московский транспорт" и на сайте перевозчика.

Подробнее: m24.ru от 14.03.2025. - Ссылка.

 

В продолжение "метроновостей", если кому интересно, но ещё не в курсе, - появилась свежая официальная информация о Кольцевой линии столичного метро.

1. stroi.mos.ru. Собянин: стартовало строительство станции «Достоевская» Кольцевой линии метро

Началась реализация исторического проекта – строительство станции «Достоевская» Кольцевой линии метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Она станет первой станцией, построенной на Кольцевой спустя 70 лет после полного запуска линии. Делаем ее по многочисленным просьбам москвичей», – пояснил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
По его словам, здесь предстоит проложить запасные тоннели, построить станцию и соединить ее с Люблинско-Дмитровской линией, а также выйти по пешеходным переходам на проспект Мира – все это под землей и практически в ручном режиме.

«Здесь будет два вестибюля: подземный и наземный. Уникальной особенностью станет 350-метровый подземный переход, оснащенный траволаторами – движущимися бесступенчатыми полосами. Это первый такой переход в метро», – подчеркнул Сергей Собянин.

Он также уточнил, что «Достоевская» позволит сотням тысяч пассажиров Люблинско-Дмитровской линии выбирать новые более быстрые и удобные варианты поездок по столице.

Кроме того, до 20% разгрузятся станции «Проспект Мира» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, до 25% снизится нагрузка на пока что единственной пересадке между Кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиями на станциях «Курская» и «Чкаловская». Также с десяти до одной минуты сократится путь от метро до комплекса «Олимпийский».

Сергей Собянин отметил, что строительство станции «Достоевская» продлится порядка 4–5 лет.

Работы ведутся для развития инфраструктуры Центрального транспортного узла – важного направления национального проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».



Подробнее: stroi.mos.ru от 15.03.2024. - Ссылка.

2. vk.com/mossobyanin. Впервые за последние 70 лет строим на Кольцевой линии новую станцию — "Достоевскую"

Работы ведутся в историческом центре Москвы, рядом с действующей веткой. Открытый котлован здесь невозможен, поэтому применяется горный способ — фактически ручная проходка с использованием средств малой механизации.

Сейчас монтируют специальный комплекс, который проложит ствол будущей вентиляционной камеры.

Чтобы ускорить строительство, увеличим количество шахтных стволов до семи, хотя обычно используется один-два. Сейчас прокладывают правый и левый обходные тоннели: на время строительства станции по ним будут ходить составы Кольцевой линии.

Станция улучшит транспортное сообщение в Мещанском районе и обеспечит дополнительную пересадку с Люблинско-Дмитровской линии на Кольцевую. Второй вестибюль значительно сократит путь от метро до многофункционального комплекса "Олимпийский".



Подробнее: vk.com/mossobyanin от 15.03.2025. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития дорожного каркаса Москвы, если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости о планах строительства дорог на ближайшее будущее.

1. m24.ru. Две платных скоростных трассы проложат в Москве

В Москве появятся еще две платные дороги. Одна соединит Ленинградское шоссе с 3-м Магистральным проездом, другая протянется от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта. Такие скоростные трассы хорошо зарекомендовали себя не только в Москве, но и во всем мире.

Как отметил Сергей Собянин, для миллионов автомобилистов создают более быстрые и комфортные поездки из одной части города в другую. Построить более 300 километров новых дорог планируют до 2030 года.

Подробнее – в эфире телеканала Москва 24.

Источник: m24.ru от 09.03.2025. - Ссылка.

2. rbc.ru. Москва выбрала компании для строительства платных

Консорциум с участием Газпромбанка и структура ВТБ построят две новые платные трассы в Москве за 185,6 млрд руб. За право возведения этих дорог боролись также структуры «Нацпроектстроя» и «Автобана»

Компания «Дороги Москвы — Магистральная», совладельцем которой выступает Газпромбанк, стала победителем тендера на строительство новой платной магистрали в Москве — от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда. Это следует из протокола прошедшего 3 марта конкурса, опубликованного на площадке ГИС «Торги». Там же сказано, что, помимо нее, участие в аукционах принимали еще три игрока — структура холдинга «Нацпроектстрой», холдинг «Автобан» и «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Но их предложения в итоге оказались оценены комиссией ниже, следует из протокола процедуры.

Еще один конкурс на строительство платной трассы — от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта — выиграла подконтрольная «ВТБ Инфраструктурный холдинг» компания «Столичная Магистраль Юг». Заявки на участие в этом тендере также подавали еще три игрока.

В Газпромбанке подтвердили, что правительство Москвы утвердило компанию «ДМ — Магистральная» победителем торгов на создание платной дороги от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда. Там же пояснили, что банк выступает в проекте как участник концессионной компании (через «ГПБ-Инфраструктурный холдинг»), а также как организатор финансирования и финансовый консультант.

Группа ВТБ также уточнила, что «ВТБ Инфраструктурный холдинг» выиграл конкурс на создание новой автомобильной магистрали в Москве, говорится в поступившем в РБК сообщении компании. Там же сказано, что въезды и съезды на трассе будут оборудованы современной системой взимания платы «Свободный поток». Стоимость проекта будет определена после окончания проектирования.

Спойлер: Какими будут новые платные дороги

Какими будут новые платные дороги

Проекты по строительству трасс будут реализованы в рамках механизма концессии, то есть их собственником станет город, но заниматься эксплуатацией будет победитель конкурса. Их возведение займет от четырех до шести лет, сообщал ранее мэр Москвы Сергей Собянин.

В рамках первого соглашения «Дороги Москвы — Магистральная» построит трассу от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда, которая соединит север столицы с деловым центром «Москва-Сити». Затраты на ее возведение составят 154 млрд руб., а начальный размер капитального гранта (форма госучастия в проекте при подготовке территории строительства) — 9,4 млрд руб. Плановый показатель интенсивности движения по трассе оценивается в 137,9 тыс. транспортных средств в сутки. Завершить ее строительство победитель конкурса должен будет за шесть лет с момента подписания договора. В самом Газпромбанке уточнили, что затраты на возведение магистрали, по предварительным оценкам, составят около 200 млрд руб., а ввести ее в эксплуатацию планируется в июне 2028 года.

Вторая концессия предусматривает возведение трассы от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта, которая свяжет территорию бывшей промзоны ЗИЛ с югом и юго-западом Москвы в обход Третьего транспортного кольца. Инвестор должен будет вложить в ее строительство 31,6 млрд руб., при этом размер капитального гранта составит 2,1 млрд руб. Показатель интенсивности движения, согласно лотовой документации, — 31,6 тыс. транспортных средств в сутки. Построить эту дорогу «Столичная магистраль юг» должна будет за пять лет с момента заключения соглашения.

Мэрия Москвы объявляла также и третий конкурс — на строительство дороги от улицы Свободы до Живописной в обход Волоколамского шоссе. Предполагалось, что она соединит район Покровское-Стрешнево и территорию бывшего Тушинского аэродрома с Хорошево-Мневниками. Инвестор должен был завершить ее строительство за четыре года и вложить в ее создание 50,8 млрд руб. Но впоследствии тендер был отменен.

Подробнее: rbc.ru от 04.03.2025. - Ссылка.

3. gazprombank.ru. Газпромбанк примет участие в строительстве автодороги «Ленинградское шоссе – 3-я Магистральная улица» в Москве

Правительство Москвы утвердило ООО «ДМ – Магистральная» в качестве победителя торгов на создание по концессии проекта платной автодороги общего пользования от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы. Одним из участников компании является «ГПБ-Инфраструктурный Холдинг» (Группа Газпромбанка).
Магистраль «Ленинградское шоссе – 3-я Магистральная улица» соединит север города с деловым центром «Москва-Сити» и Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева, пересекая Волоколамское, Ленинградское, Хорошевское шоссе и СЗХ. На текущий момент, это крупнейший дорожный проект в пределах МКАД. Протяженность четырехполосной автомобильной дороги составит 22,5 км. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на июнь 2028 года.

Дорогу планируется построить в рамках концессионного соглашения. По предварительным оценкам, капитальные затраты на возведение магистрали составят около 200 млрд рублей. В проекте Банк выступает как участник концессионной компании (через дочернюю компанию «ГПБ-Инфраструктурный холдинг»), а также как организатор финансирования и финансовый консультант.

«Строительство новых дорог – одно из ключевых направлений работы, которую ведет Газпромбанк в рамках стратегии инфраструктурного #МЕГАИГРОКа. Мы уже не впервые работаем по концессии в Московском регионе, в частности, участвовали в создании Мытищинской хорды и ЦКАД, финансируем строительство Лыткаринской платной дороги и автодорогу «Москва – Егорьевск – Тума – Касимов». Проект «Ленинградское шоссе – 3-я Магистральная улица» станет важной составляющей нашего опыта и экспертизы. Данной инициативой Москва продолжает серьезную работу по созданию комфортной городской среды и повышению связанности столичных агломераций», – отметил Первый Вице-Президент Банка Павел Бруссер.

Источник: gazprombank.ru от 04.03.2025. - Ссылка.

4. moskvichmag.ru. В Москве построят платную магистраль от Ленинградского шоссе до Шелепихи

Платные дороги в Москве сейчас становятся повсеместным делом — даже проезд по МСД с 15 февраля сделали платным для москвичей в утренние и вечерние часы. В скором времени в городе появятся еще как минимум две платных дороги. Одна из них — магистраль, которая будет пролегать от Ленинградки до Шелепихи, а точнее, до 3-й Магистральной улицы.

По данным канала «Стройки — и точка», компания «ДМ — Магистральная» выиграла конкурс на право заключения концессионного соглашения на строительство платной магистрали, которое планируют подписать до 7 мая 2025 года. После его подписания фирма должна будет построить магистраль в течение шести лет.

Масштабный проект предусматривает строительство трассы протяженностью 22 км. На этом участке будет возведено семь развязок, в том числе пересечения с ключевыми дорогами города — Ленинградским и Хорошевским шоссе, а также Северо-Западной хордой.



Кроме того, для обеспечения беспрепятственного движения будут построены мосты через Москву-реку и пути МЦК.Вместе с этим другая компания выиграла право на заключение концессионного соглашения о строительстве магистрали от ЗИЛа (улица Трофимова) до Севастопольского проспекта.
Новая трасса будет иметь протяженность 11,3 км. В рамках проекта планируется возведение двух мостов через Москву-реку (в районе Нагатинской набережной) и реку Коршуниху (в районе парка «Коршуниха»), а также строительство двух путепроводов. Завершить строительство планируется через 60 месяцев после подписания соглашения.

Источник: moskvichmag.ru 04.03.2025. - Ссылка.

--------------------

ДЛЯ СПРАВКИ

mos.ru. Три новые магистрали появятся в Москве по концессионным соглашениям — Собянин

Они снизят загруженность существующих трасс и улучшат транспортную доступность девяти районов города, где проживают около 1,3 миллиона человек.

В Москве построят три новые дороги в рамках концессионных соглашений. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Собянин.

Источник: mos.ru от 16.07.2024. - Ссылка.

 

Если кому интересно, но ещё не в курсе, - ещё информация в дополнение к сообщению о строительстве платных дорог в Москве.

1. mos.ru. Распоряжение Москомархитектуры по основной деятельности № 1379 от 08.07.2024«О подготовке проекта планировки территории линейного объекта – магистраль от Ленинградского шоссе до 3-ей Магистральной улицы»

Источник: mos.ru от 08.07.2024. - Ссылка.

2. Три новые магистрали в Москве. Где построят и сколько будет стоить проезд

В середине июля было анонсировано строительство трех новых дорог в Москве. Новые связки должны улучшить жизнь девяти районов. Посмотрим где пройдет стройка, а также прикинем стоимость проезда.
[...] ...[...]




Подробнее: raenza.ru 24.07.2024. - Ссылка.

3. dzen.ru. В Москве построят новую дорогу, против которой выступают горожане

Подробнее: dzen.ru от 05.03.2025. - Ссылка.

 

!

Если кому интересно, но ещё не в курсе, сегодня в сети были опубликованы официальные хвалебные сообщения о работе столичного электробусного парка.

1. m24.ru. Сергей Собянин рассказал, как электробусы улучшают качество жизни москвичей

С 2018 года электробусы помогают улучшать качество жизни москвичей, рассказал в своем телеграм-канале Сергей Собянин.

Мэр отметил, что по прошествии 6,5 лет с момента старта замены автобусов на электробусы, столице удалось значительно сократить количество вредных выбросов в атмосферу. В частности, удалось избежать выброса около 190 тысяч тонн углекислого газа и почти 930 тонн загрязняющих веществ.

На сегодняшний день в Москве курсируют свыше 2,3 тысячи электробусов, которые обслуживают более 180 маршрутов. При этом к 2030 году планируется запустить 5,3 тысячи инновационных машин. Уже к 2035-му на электрическую тягу должен быть переведен весь парк Мосгортранса, подчеркнул Собянин.

По его словам, в этих целях город постоянно наращивает зарядную инфраструктуру. К настоящему моменту в Москве работает свыше 30 конечных станций наземного транспорта с электробусными зарядками. Также было установлено более 360 зарядных станций.

Тем временем в Москве планируется запустить новый маршрут № 639. После этого по будням на маршруте на юго-западе столицы начнут курсировать 3 современных электробуса. Предполагается, что запуск нового маршрута позволит повысить комфорт жителей Юго-Западного округа.
Машины с двигателями внутреннего сгорания негативно влияют на окружающую среду и здоровье жителей. Как Москва развивает экологичный транспорт и приобщает горожан к зеленому тренду — в материале mos.ru.

Подробнее: m24.ru. от 16.03.2025. - Ссылка.

2. vk.com/mossobyanin. Экология, инновации и комфорт на дорогах: как электробусы меняют жизнь столицы.

В 2018 году мы сделали важный шаг для улучшения качества жизни москвичей — начали заменять автобусы на электробусы. В итоге за шесть с половиной лет удалось прилично сократить количество вредных выбросов в атмосферу — около 190 тыс. тонн углекислого газа и почти 930 тонн загрязняющих веществ.

Сегодня по столице курсирует уже больше 2300 электробусов, которые обслуживают свыше 180 маршрутов.

В планах — к 2030 году запустить 5300 инновационных машин. А к 2035-му перевести на электрическую тягу почти весь парк Мосгортранса.

Для этого постоянно наращиваем зарядную инфраструктуру. В столице уже работает больше 30 конечных станций наземного транспорта с электробусными зарядками. Всего установлено свыше 360 зарядных станций.



Источник: vk.com/mossobyanin от 16.03.2025. - Ссылка.

-----------------

ДЛЯ СПРАВКИ

1. mos.ru. Электробусы, электросуда, электрокары. Как Москва переходит к экологичному транспорту

Машины с двигателями внутреннего сгорания негативно влияют на окружающую среду и здоровье жителей. Как Москва развивает экологичный транспорт и приобщает горожан к зеленому тренду — в материале mos.ru.

Зеленый тренд охватил почти все сферы нашей жизни: пищевую промышленность, моду, строительный рынок. И транспортная отрасль не исключение. В разных странах мира от машин с бензиновым двигателем отказываются в пользу электрических. Москва стала лидером по использованию экологичного транспорта.

Подробнее ( большая статья): mos.ru от 09.09.2023. - Ссылка.

2. vk.com/mossobyanin. Во Всемирный день электротранспорта и столетний юбилей регулярного автобусного движения в Москве на маршрут вышел 2000-й электробус.

Первый автобусный маршрут в столице был открыт в 1924 году. Восемь машин тогда поехали от Каланчëвской площади до Тверской заставы — нынешних трëх вокзалов и Белорусского вокзала.

В наши дни на смену московскому автобусу постепенно приходит электробус — современный, удобный и экологически чистый.

Почти четверть парка наземного городского транспорта — это электробусы российского производства. В результате комфорт поездок растёт, а негативное влияние на окружающую среду снижается.

Юбилейный, 2000-й электробус собрали на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Машина будет работать на маршруте М3 "Серебряный Бор — Проспект Будëнного", соединяющем северо-запад, центр и восток Москвы.

До конца 2030 года поставим ещё порядка 3,9 тыс. электробусов. Таким образом, наш наземный городской транспорт практически полностью перейдёт на электрическую тягу.

Источник: vk.com/mossobyanin от 09.09.2023. - Ссылка.

3 . transport.teletribe.ru. Современные электробусы улучшают экологию Москвы

Замена одного автобуса на электробус сокращает выбросы углекислого газа на более чем 60 тонн в год. С 2018 по 2023 годы переход на экологичный транспорт позволил снизить количество углекислого газа на 130 тыс. тонн.

Первые электробусы появились на улицах в сентябре 2018 года. Сегодня более 1 700 самых современных машин от КАМАЗ и ЛиАЗ обслуживают около 120 маршрутов.

Еще несколько преимуществ:

Электробус едет тише и создает меньше вибраций.
В салоне работает адаптивное освещение, есть зарядки для телефонов и медиаэкраны с информацией о маршруте.

Как переход на электробусы улучшает наземный городской транспорт, рассказывали тут.

«Сохранение экологии столицы — одна из ключевых задач, которую поставил Мэр Москвы Сергей Собянин. Сегодня Москва в числе мировых лидеров по развитию и использованию электротранспорта. Мы заменяем автобусы на самые современные электробусы российского производства. Новая техника снижает влияние на окружающую среду и повышает качество жизни горожан. За прошлый год к нам пришли более 350 электробусов, а с начала этого года — почти 300. С запуском новой техники на маршруты поездки стали еще удобнее, комфортнее и безопаснее», — добавил Максим Ликсутов

Источник: transport.teletribe.ru от 15.06.2024. - Ссылка.

 

P.S. В дополнение к сообщению о пользе электробусов. Однако есть и другие мнения...

360.ru. Электробусы — лишняя роскошь Москвы. Современные троллейбусы тоже экологичные и в разы дешевле

За 2019-й год на улицы Москвы вышло 300 электробусов. Их нахваливали власти, пассажиры были довольны — транспорт и правда удобный. В 2020-м к ним добавится еще 300. Но сейчас оказывается, что на деле все не так радужно — дорогостоящие электробусы вытесняют с дорог уже существующий экологичный транспорт.

Спойлер: Аргументы против замены других видов ОТ на на электробусы

Дорогое удовольствие

В сравнении с обычными автобусами у электробусов есть неоспоримые преимущества. Например, их экологичность. Автобусы работают на дизельном топливе и выбрасывают в атмосферу большое количество выхлопов, в то время как электробус от них почти избавлен. Из-за того, что электробусы работают от аккумуляторов — электрических перезаряжаемых батарей, в эксплуатации в долгосрочной перспективе на «топливо» — электричество — уходит меньше денег. Оно банально дешевле дизеля, рассказал «360» старший редактор интернет-издания «Транспорт в России» Павел Яблоков.

В остальных аспектах электробусы не так хороши, как могут показаться. Они действительно красивые и удобные для пассажиров. Но люди должны понимать, во сколько им обходится такой транспорт. По словам Яблокова, срок эксплуатации одного электробуса — 15 лет. После этого придется полностью ремонтировать или менять корпус. А батарея для двигателя работает порядка семи лет — половину от срока жизни самой машины.

Пока с этими проблемами власти не сталкивались, ведь электробусы только начали входить в эксплуатацию. Но через семь лет для каждого электробуса первой партии понадобится новый аккумулятор, который будет стоить порядка 11,5 миллиона за штуку. И таких нужно будет 300! Для сравнения, по словам Яблокова: обычный новый автобус целиком стоит от 12 до 15 миллионов. В Мосгортрансе успокаивают: в будущем технологии продолжат развиваться, благодаря этому можно будет снизить стоимость батарей.

Прикрываясь экологией

Одним из главных аргументов московских властей в пользу дорогостоящих электробусов была забота об окружающей среде. Электробус действительно чище, чем обычные автобусы. Но проблема в том, что в столице новый транспорт стал менять троллейбусы — еще один чистый электрический вид транспорта. При этом троллейбусы еще и значительно дешевле — в 2018-м власти Санкт-Петербурга закупали их по цене порядка 20 миллионов за штуку. Да, в эту стоимость не входило обслуживание транспорта, разработка и установка сетей электричества. Но в городах, где уже существует троллейбусная сеть, обычно ее нужно только обновить, затраты на это значительно меньше.

Тем не менее в Мосгортрансе рассказали «360» о том, что суммарные затраты на эксплуатацию электробусов на 10% ниже, чем у троллейбусов. Более того, у ведомства нет сомнений в том, что будущее именно за электрическими автобусами благодаря их надежности. «По эксплуатационным показателям электробус сегодня — самый надежный вид колесного наземного транспорта», — заявили в Мосгортрансе.

Тем не менее урбанист и соучредитель фонда «Городские проекты» Максим Кац рассказал «360», что электробусы с зарядками на конечных остановках нигде в мире так массово не используются, как в Москве, — из-за частых поломок и слишком высокого ценника.

По мнению Максима Каца, главный минус электробусов в том, что они неэффективны: почти половину времени стоят на зарядке. Тот же троллейбус ездит с утра до вечера, а электробус 40 минут ездит, 30 минут заряжается. То есть чтобы заменить 20 троллейбусов, нужно 35 электробусов. Однако в Мосгортрансе уверяют: современный электробус заряжается за 6-10 минут и могут проехать порядка 40-50 километров до следующей подзарядки.

Еще одним преимуществом электробуса над троллейбусом Мосгортранс называет его маневренность. Но, по словам Каца, современный троллейбус может проехать трудную часть маршрута без подключения к проводам.

Более того, по словам Павла Яблокова, трагедия в том, что электробусы выходят на замену экологичным электрическим троллейбусам, а не обычным автобусам. Из-за этого чистого транспорта в Москве становится меньше: в 2016 году в городе было 1,5 тысячи троллейбусов, а сегодня их всего 700 — и 300 электробусов. А к концу 2020-го троллейбусы вовсе исчезнут из столицы. Вместо них останется 600 модных и дорогих электробусов — почти в два с половиной раза меньше, чем электрического транспорта четыре года назад.

Подробнее: 360.ru от 20.02.2020. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме строительства новой Рублево-Архангельской линии столичного метрополитена, если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости.

1. icmos.ru. Мэр показал, как будет выглядеть станция «Народное ополчение» Рублево-Архангельской линии

Вдоль платформы на новой станции метро «Народное ополчение» Рублево-Архангельской линии расположат два ряда колонн со встроенной подсветкой, образующих своды. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в своем Телеграм-канале.

Подробнее: icmos.ru от 18.03.2025. - Ссылка.

2. vk.com/mossobyanin. Новая станция метро "Народное Ополчение" на Рублёво-Архангельской линии — визуальная концепция утверждена.

По деталям и колористическим решениям она будет напоминать оформление первых станций метрополитена.
Так, вдоль платформы расположат два ряда колонн со встроенной подсветкой, образующих своды. Похожий приём можно увидеть на "Кропоткинской", построенной ещё в 1935 году.

В дизайне станции будут преобладать серые и красные цвета.

Все материалы отделки — отечественного производства.

Станция будет неглубокого заложения с двумя вестибюлями и выходами на улицу Демьяна Бедного, а также к проспекту Маршала Жукова. Южный вестибюль соединят пересадкой с одноимённой станцией БКЛ.

На сегодня готовность объекта составляет 55%.

Подробнее (5 фото): vk.com/mossobyanin от 18.03.2025. - Ссылка.

3. stroi.mos.ru. Проект станции «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии метро.



Источник: stroi.mos.ru от 18.03.2018. - Ссылка.

--------------------

ДЛЯ СПРАВКИ

Проект Рублёво- Архангельской Линии метро



Источник: stroi.mos.ru . - Ссылка.

 

Возможно, кому-нибудь, если ещё не в курсе, эта информация будет интересна.

1. m24.ru. Музей Транспорта Москвы принял прототип первого беспилотного автобуса "Матрешка"

Музей Транспорта Москвы принял на хранение прототип первого беспилотного автобуса "Матрешка", который рассчитан на перевозку восьми пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба музея.

"Экспериментальный образец станет одним из 53 экспонатов постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы в гараже на Новорязанской улице, доме 27. Увидеть экспонат можно будет в фондохранилище музея на экскурсии, которая запустится в апреле", – отметил заммэра столицы Максим Ликсутов.

Прототип был выпущен в 2016 году под руководством Алексея Бакулина в "Бакулин Моторс Групп" совместно с Volgabus, однако в серийное производство модель не вышла. Предполагалось, что платформа будет использоваться для перевозки людей и грузов, а также в качестве коммунальной техники.

Основными особенностями "Матрешки" должны были стать автономность, разнообразие моделей и возможность быстрого развертывания в любой точке мира. В качестве источника питания предполагалось использовать электричество, а зарядка занимала бы четыре часа.

Без подзарядки платформа могла проехать 130 километров со скоростью до 30 километров в час. Также по планам, бронирование мест осуществлялось бы через приложение.

"Один из важных акцентов постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы – исследование роли транспорта в системе взаимосвязей города и человека. Наряду с историческими экспонатами и артефактами здесь будут представлены инсталляции и мультимедийные объекты, посвященные футуристическим разработкам, а также попыткам предсказать вектор развития транспортных технологий и дизайна", – рассказала директор музея Оксана Бондаренко.

Автобус разместят в зоне "Будущее" с открытием постоянной экспозиции в гараже Константина Мельникова. Зона покажет, как Москва будет выглядеть через 50 лет и как человек влияет на городскую среду.

Кроме того, гости смогут в режиме реального времени спроектировать облик города будущего: его здания, транспортные средства и дорожную инфраструктуру. Также они смогут представить, каким будет транспорт через 25 лет, используя в качестве примера "Матрешку".

«Матрешка» станет одним из 53 экспонатов постоянной экспозиции в гараже на Новорязанской улице, дом 27, и станет частью зоны «Будущее», которая расскажет, как будет выглядеть Москва в 2050 году.

Подробнее: m24.ru от 19.03.2025. - Ссылка.

2. autopilot.ru. Первый в РФ беспилотный автобус «Матрешка» отправили в музей

Первый в России беспилотный электрический автобус «МatrЁshka» отправили на хранение в Музей транспорта Москвы. Этот прототип, рассчитанный на перевозку восьми пассажиров, был выпущен в 2016 году, но в серийное производство не вышел, сообщили в пресс-службе музея.

«Матрешка» станет одним из 53 экспонатов постоянной экспозиции в гараже на Новорязанской улице, дом 27, и станет частью зоны «Будущее», которая расскажет, как будет выглядеть Москва в 2050 году.

Проектное решение беспилотного электроавтобуса «MatrЁshka»




Подробнее: autopilot.ru от 19.03.2025. - Ссылка.

3. moskvichmag.ru. В Музей транспорта Москвы доставили первый российский беспилотный электроавтобус «MatrЁshka»

Теперь автобус решили сделать музейным экспонатом. В Музее транспорта Москвы сообщили, что приняли прототип «Матрешки» в свою экспозицию.

Неслучившийся автобус-беспилотник станет частью раздела «Будущее», рассказали «Москвич Mag» в музее. До этого времени увидеть экспонат можно будет в фондохранилище на специальной экскурсии, которую запустят в апреле.

Источник: moskvichmag.ru от 19.03.2025. - Ссылка.

 

Возможно, кому-то из соседей, если они пользуются ОТ, но ещё не в курсе, - эта информация пригодится.

mskagency.ru. Эскалатор в переходе со станции метро «Проспект Мира» на Кольцевую линию закроют на ремонт с 31 марта

Эскалатор на станции «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена на Кольцевую линию» закроют на ремонт с 31 марта до 30 апреля, сообщается на сайте столичного метрополитена.

«С 31 марта по 30 апреля в переходе со станции «Проспект Мира» на Кольцевую линию закроют на ремонт эскалатор», – говорится в сообщении.

Отмечается, что узнать о ремонтах в столичной подземке можно в мобильном приложении «Метро Москвы» и на официальном сайте метрополитена.

Источник: mskagency.ru от 23.03.2025. - Ссылка.

 

Налетай, торопись, покупай живоПИИИсььь! (с)

1. avtovzglyad.ru. В Балашихе произвели уникальный бронеавтобус премиум-класса

Автобус представительского класса разработали и построили в подмосковной Балашихе на производстве «Евраком», специализирующемся на выпуске бронированных автомобилей. За основу взяли цельнометаллический фургон Mercedes-Benz Sprinter последнего поколения. На проектирование и изготовление машины ушло 7 месяцев.



Подробнее: avtovzglyad.ru от 25.03.2025. - Ссылка.

2. rg.ru. В России началось производство бронированного микроавтобуса на базе Mercedes

Фирма «Евраком» (г. Балашиха) разработала и построила уникальный бронированный автобус представительского класса.

В качестве основы взяли фургон Mercedes-Benz Sprinter VS30.

Под привычными панелями Спринтера скрывается бронекапсула, сделанная по стандарту Бр3, то есть она защищает пассажиров при обстреле машины из автомата Калашникова со стальными пулями. Пол бронирован от подрыва гранатами РГД (выдерживает до двух гранат на кв. м). Бронестекла — 3-го класса защиты.

Проектирование и изготовление бронеавтобуса заняло 7 месяцев.

Шины и колесные диски — усиленные, с увеличенным индексом нагрузки, со вставками аварийного пробега. Усилены тормоза, подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости.

Салон отделан кожей и натуральными материалами. Установлены индивидуальные кресла от W222. К услугам задних пассажиров — микроволновая печь, холодильник, телевизор, умывальник, туалет. Посадочных мест — 6 + водитель, то есть для управления спецавтомобилем достаточно водительских прав «грузовой» категории C.

Для защиты от дронов на крыше установлена система РЭБ.

Бронированному автобусу присвоен новый VIN-номер.

Подробнее (+ 10 фото): rg.ru от 25.03.2025. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития дорожного каркаса Москвы, если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости о планах строительства дорог на ближайшее будущее.

1. vk.com/mossobyanin. Утвердили проект реконструкции развязки МКАД с Киевским шоссе.

Реализация этого проекта позволит адаптировать транспортный узел к растущей интенсивности движения из-за активного развития прилегающих районов ТиНАО Москвы.

Построим и обновим порядка 4 км дорог. В их числе — правоповоротный съезд с МКАД на Киевское шоссе и новый правоповоротный съезд с Киевского шоссе на МКАД.

Также реконструируем боковые проезды, обустроим проезды внутреннего пользования и наземные пешеходные переходы.



Источник: vk.com/mossobyanin от 25.03.2025. - Ссылка.

2. mos.ru. Сергей Собянин утвердил проект реконструкции развязки МКАД с Киевским шоссе

Подробнее: mos.ru от 25.03.2025. - Ссылка.

--------

ДЛЯ СПРАВКИ

1. 26km.ru. Реконструкцию развязки на МКАД завершат в сентябре 2015 года

Строительные работы, связанные с модернизацией развязки на пересечении МКАД и Киевского шоссе, будут завершены в сентябре 2015 года.

Напомним, что на данном участке уже начались подготовительные работы к большой реконструкции, подрядчиком которой является ОАО «Московская инженерно-строительная компания». В дальнейшем развязка так называемого клеверного типа на МКАД претерпит значительные изменения, позволяющие существенно улучшить движение транспортного потока.

Сейчас потоки, следующие по МКАД, а также Киевскому шоссе и Ленинскому проспекту переплетаются, что приводит к образованию огромных пробок.

Основными изменениями, которые коснутся данного участка, станут:

1. Строительство левоповоротного съезда с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД (в сторону МКАД-юг);
2. Строительство левоповоротного съезда с Киевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД (в сторону МКАД-север);
3. Строительство левоповоротного съезда (прокола) с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе;
4. Строительство правоповоротной эстакады для съезда с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД (в сторону МКАД-юг);
5. Сооружение боковых проездов вдоль МКАД;
6. Строительство двух наземных пешеходных переходов.

Цель реконструкции развязки в районе 44-45 км МКАД – отделение транзитных потоков автомобилей, осуществляющих движение как по МКАД, так и Киевскому шоссе с Ленинским проспектом, от поворотного движения транспорта.

Реализация данного проекта даст возможность существенно улучшить движение транспорта в районе развязки МКАД и позволит более свободно двигаться транспортному потоку по Киевскому шоссе в сторону международного аэропорта Внуково.

Источник: 26km.ru от 25.06.2014. - Ссылка.

2. stroi.mos.ru. Транспортная развязка на пересечении Ленинского проспекта и МКАД поедет свободнее в сентябре 2015 года

Реконструкцию транспортной развязки клеверного типа на пересечении Ленинского проспекта с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) планируется завершить в сентябре 2015 года, сообщили в Департаменте строительства Москвы.

В настоящее время строители выполняют подготовительные работы, в число которых входит инженерная подготовка территории строительства и устройство временных подъездных дорог.

Подробнее: stroi.mos.ru от 24.06.2014. - Ссылка.

 

В продолжение информации о развитии Центрального транспортного узла Москвы, согласно Транспортной программе до 2030 года, озвученной С. Собяниным (см. ч. 1. ; ч. 2.) , если кому интересно, но ещё не в курсе, - на сайте АГН «Москва» была опубликована инфографика.

mskagency.ru. Развитие наземного транспорта в Москве



Источник: mskagency.ru от 21.02.2025. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития транспортной инфраструктуры Москвы до 2030 года, если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости об испытании беспилотного поезда «Ласточка» на МЦК.

1. mskagency.ru. Беспилотная «Ласточка» проехала по МЦК более 60 тыс. км с августа 2024 года

С августа 2024 года беспилотный поезд «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации проехал более 60 тыс. км по Московскому центральному кольцу (МЦК). Об этом в рамках заседания Совета Федерации сообщил министр транспорта России Роман Старовойт.

«Беспилотная «Ласточка». Реализация проекта начата с 2017 года. В августе 2024 года запущен в постоянную эксплуатацию электропоезд с третьим уровнем автоматизации, который прошел более 60 тыс. км. Дальность обнаружения препятствий в ночное время у машинного зрения в два раза больше, чем у человека, а время реакции в три раза быстрее», – сказал Старовойт.

Ранее Агентство «Москва» сообщало, что третий уровень автоматизации беспилотной «Ласточки» подразумевает полностью автоматизированный функционал поезда, но в кабине находится машинист, который осуществляет контроль и открывает и закрывает дверь. Также идет тестирование по четвертому, наивысшему, уровню автоматизации, когда не будет требоваться машинист в кабине.

Источник: mskagency.ru от 27.03.2025. - Ссылка.

-----------------

ДЛЯ СПРАВКИ

1. m24.ru. Беспилотные "Ласточки" появятся на МЦК в 2024 году – РЖД

Беспилотные поезда "Ласточка" планируют запустить на маршрутах Московского центрального кольца (МЦК) в 2024 году. Об этом рассказал глава РЖД Олег Белозеров. По его словам, компания уже не первый год работает над запуском новейшего транспорта.

Первая беспилотная "Ласточка" была представлена еще в 2019 году. Поезд успешно запустили на испытательном кольце в Щербинке. В рамках презентации транспортное средство автоматически остановилось перед манекеном на путях.

В апреле этого года машинист смог дистанционно управлять сразу двумя электропоездами в рамках эксперимента на МЦК.

"В следующем году такие поезда полностью автоматизированные будут", – цитирует его РИА Новости.

Он объяснил, что главное преимущество такого транспорта заключается в скорости принятия решений, от которой зависит безопасность. Искусственный интеллект способен отреагировать через 0,3 секунды, а человеку понадобится 1,2 секунды, уточнил руководитель РЖД.

Кроме того, Белозеров обратил внимание, что курсирование поездов на МЦК можно сократить до трех минут.

"Чем активнее используем инфраструктуру, тем лучше экономика, тем дешевле билеты, тарифы железнодорожные. Для этого нужен обязательно искусственный интеллект", – резюмировал он.

Источник: m24.ru от 25.04.2023. - Ссылка.

2. gudok.ru. Беспилотная «Ласточка» поедет по МЦК в 2024 году

Беспилотная «Ласточка» поедет по МЦК в следующем году. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров после тестовой поездки в кабине обновлённого поезда. Разработку беспилотной системы с 2017 г. вели специалисты НИИАС. Часть технических и технологических решений состава не имеет аналогов в мире.



Источник: gudok.ru/rzd/novosti от 08.11.2023. - Ссылка.

4. vk.com/mostransmonitoring. Беспилотная Ласточка будет пущена по МЦК уже нынешним летом.

РЖД показали беспилотный поезд, который хотят запустить на МЦК, сообщает агентство экономической информации ПРАЙМ.

Он должен появится уже этим летом, при этом пока в кабине будет находиться машинист.
Полностью беспилотные планируют запустить в 2026 году.



Источник: vk.com/mostransmonitoring от 28.03.2024. - Ссылка.

5. m24.ru. Летом 2024 года на Московское центральное кольцо выйдет первый беспилотный поезд "Ласточка".

Поезд будет двигаться сам, но за автоматикой, пока новинка тестируется, проследит машинист.
Чем отличается беспилотная "Ласточка" от обычной? Подробности – в эфире телеканала Москва 24.

Источник (телесюжет): m24.ru от 24.05.2024. - Ссылка.

 

В продолжение свежих "метроновостей", если кому интересно, но ещё не в курсе - мэр Москвы С. Собянин рассказал об итогах первых пяти лет работы Некрасовской линии метро.

vk.com/mossobyanin. Некрасовская линия метро: её полный запуск стал для москвичей одним из самых ожидаемых событий последнего десятилетия.

В 2011 году транспортная ситуация на юго-востоке города была сложной. Районы быстро застраивались, а Таганско-Краснопресненская линия уже плохо справлялась с нагрузкой. Войти в вагон фиолетовой ветки в час пик стало непростой задачей.

Решать проблему начали с запуска Некрасовской линии. Позднее появилась пересадка на БКЛ, ввели МЦД-3.

За пять лет розовой веткой воспользовались больше 200 млн раз.

Она проходит через районы Некрасовка, Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Рязанский и Нижегородский.

Это первая линия в московском метро:

при строительстве которой работал 10-метровый тоннелепроходческий комплекс;
на которой все станции были оборудованы лифтами;
цвет которой выбрали сами москвичи.

Для обслуживания Некрасовской линии мы построили электродепо "Руднево" — с корпусом для ремонта и камерой для мойки составов.

Городской вокзал Нижегородская стал одним из крупнейших в Москве. Он связал Некрасовскую и Большую кольцевую линии, МЦК и МЦД-4.

Кроме того, местные жители получили новые общественные пространства. Например, парк в районе Некрасовка, построенный на месте пустыря.



Источник: vk.com/mossobyanin от 27.03.2025. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития транспортной инфраструктуры ВСМ , если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости о перспективах строительства и эксплуатации высокоскоростной магистрали (ВСМ-1) Москва - Петербург.

1. mskagency.ru. Строительные работы на ряде участков ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» начнутся летом

Летом 2025 года начнутся строительные работы на нескольких участках высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург».

Об этом в рамках итоговой коллегии министерства транспорта РФ сообщил заместитель председателя правительства России Виталий Савельев.

«Знакомым событием 2024 года стало начало строительства первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург». Соответствующее поручение в феврале 2024 года дал президент России Владимир Путин. Этим летом будут развернуты строительные работы сразу на нескольких участках ВСМ. Это важнейший международный мегапроект для стран», – сказал Савельев.

Ранее Российские железные дороги сообщали, что разработка первого отечественного высокоскоростного поезда для ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» ведется в соответствии с графиком.

Источник: mskagency.ru от 28.03. 2025. - Ссылка.

2. m24.ru. Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург начнется этим летом

Летом 2025 года начнется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Как сообщил глава Минтранса России Роман Старовойт, первый поезд по новой линии отправится в апреле 2028 года.

По словам министра, новый поезд, получивший название "Белый кречет", сможет преодолевать расстояние от Москвы до Петербурга всего за 2 часа 15 минут.

Подробнее – в эфире телеканала Москва 24.

Источник (телесюжет): m24.ru от 28.03.2025. - Ссылка.

-------------------

ДЛЯ СПРАВКИ

pnp.ru. От Москвы до Петербурга за два часа

Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) по маршруту Москва — Санкт-Петербург начнут строить в середине 2025 года.

Все необходимые финансовые документы уже подписаны. Кроме того, в планах Минтранса привести в нормативное состояние дорогу в Крым через Запорожскую область, которая недавно обрела статус федеральной. Подробно о значимых новациях рассказал министр транспорта Роман Старовойт на «правительственном часе» в Совете Федерации 27 марта.

О доступности перевозок

Накануне «правчаса» председатель Совфеда Валентина Матвиенко ознакомилась с выставкой Министерства транспорта. Центральное место в экспозиции, которая разместилась на первом этаже палаты регионов, заняли стенды, посвященные реализации национальных проектов — «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы». Спикер обратила внимание министра транспорта, что при реализации масштабных задач должны учитываться интересы семей с детьми. Также никто не снимает с повестки вопросы доступности пассажирских перевозок и безопасности.

Позже, на пленарном заседании 27 марта с участием Романа Старовойта, тема доступности перевозок была продолжена на примере дороги в Крым через Запорожскую область. Сравнительно недавно, прошлым летом, транспортный объект перешел из региональной собственности в федеральную, однако дополнительные деньги на ее содержание были выделены в 2024 году.

«Эта дорога является основной для движения в Крым, и там интенсивность растет, едет транспорт, это очень хорошо, значит, экономика развивается. Мы планируем в ближайшие три года в целом привести ее в норматив. По планам текущего года самые сложные участки будут отремонтированы», — сообщил министр.

О ВСМ Москва — Санкт-Петербург

В 2024 году в Министерстве транспорта подписали все необходимые финансовые документы по финансированию строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Работы начнутся в середине 2025 года, заверил Роман Старовойт. В планах — завершить строительство в 2028 году. Поезда по магистрали будут ходить со скоростью до 400 километров в час, время в пути составит 2 часа 15 минут. Пассажиропоток между двумя столицами может увеличиться вчетверо, а интервал движения сократится в шесть раз, прогнозируют в Минтрансе.

Подробнее: pnp.ru от 27.03.2025. - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития транспортной инфраструктуры Москвы до 2030 года, если кому интересно, но ещё не в курсе, - опубликованы свежие официальные новости о перспективе запуска движения беспилотных грузовых автомобилей.

mskagency.ru. Движение беспилотных грузовиков по ЦКАД запустят до конца года

До конца 2025 года планируется запустить движение беспилотных грузовиков по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Об этом в рамках итоговой коллегии министерства транспорта РФ сообщил заместитель председателя правительства России Виталий Савельев.

«Между Москвой и Санкт-Петербургом были запущены беспилотные грузовые автомобили на протяжении всей трассы Москва – Санкт-Петербург. Сегодня автопарк беспилотных грузовиков на трассе М11 «Нева» составляет 67 машин. В перспективе этого года запуск беспилотных грузовиков на ЦКАД, а в 2026 году – на трассе М12 «Восток», – рассказал Савельев.

Ранее Агентство городских новостей «Москва» сообщало, что движение беспилотных грузовых автомобилей по ЦКАД планировалось открыть до конца марта 2025 года.

Источник: mskagency от 28.03.28.03.2025. - Ссылка.

------------

ДЛЯ СПРАВКИ

1. auto.mail.ru. Движение беспилотников по ЦКАДу могут запустить в I квартале 2025 года

В августе 2024 года правительство РФ внесло трассы М-12 и ЦКАД в экспериментальный правовой режим, который дает возможность запускать беспилотные грузоперевозки.

Завершить испытания цифрового двойника Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) планируется в I квартале 2025 года. После этого по дороге поедут беспилотные грузовики. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов на сессии «Код успеха. Цифровые достижения транспорта для национального лидерства» форума «Транспорт России».

Сейчас беспилотные грузовики в экспериментальном режиме перевозят грузы по трассе М-11 «Нева». Движение беспилотных грузовых автомобилей «Камаз» и «Сберавтотех» для перевозки коммерческих грузов запущено на М-11 летом 2023 года. Как отметил Баканов, беспилотные грузовики проехали уже более 3 млн км.

«Такие быстрые темпы развития говорят только о том, что беспилотные перевозки интересны бизнесу, а значит приносят пользу и выгоду. Уже сейчас, в том числе и на площадке Ассоциации “Цифровой транспорт и логистика”, ведутся переговоры с бизнесом об участии в перевозках на ЦКАД и планируются контракты», — отметила директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.

Ранее министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщал, что запустить движение беспилотных грузовиков по ЦКАД планируется в 2025 году, а по трассе М-12 «Восток» — в 2026 году.

Источник: auto.mail.ru от 20.11.2024. - Ссылка.

2. rosgranstroy.ru. В 2025 году планируется запуск движения беспилотных грузовиков по ЦКАД, а в 2026 году — по трассе М-12 «Восток»

«Запуск беспилотных грузовиков на трассе М-11 оказался успешным, планируем расширить географию на ЦКАД в 2025 году и М-12 в 2026 году», — отметил министр транспорта РФ Роман Старовойт в ТГ-канале.

Правительство РФ внесло трассы М-12 и ЦКАД в экспериментальный правовой режим в августе 2024 года. Он дает возможность запускать беспилотные грузоперевозки.

В ходе форума «Цифровая транспортация» запущено движение четырех полностью беспилотных грузовиков без водителя за рулем на трассе М-11 «Нева».

Источник: rosgranstroy.ru от 25.09.2024. - Ссылка.

3. ФГБУ «СИЦ Минтранса России». До конца марта запустят движение беспилотных грузовиков по ЦКАД

Запуск движения автономных грузовых автомобилей по Центральной кольцевой автодороге намечен до конца текущего месяца.

Напомним, что в России беспилотные грузоперевозки стартовали в июне 2023 года, а первым маршрутом стала автомагистраль М-11 «Нева». Запуск стал возможен благодаря особому экспериментальному правовому режиму, который фактически дал «зеленый свет» для тестирования и внедрения беспилотных грузовиков на конкретном участке трассы.

Ранее подчеркивалось, что корректировка нормативной базы стимулировала компании к разработке беспилотных транспортных средств и отладке логистических моделей для автономной грузодоставки. В настоящее время компании Navio и NatCar осуществляют перевозки грузов по трассе М-11. Кроме того, в эксперименте принимают участие «Глобалтрак», ПЭК, Х5, «Магнит», «Газпромнефть-снабжение» и Wildberries. Общий автопарк ВАТС насчитывает более 50 грузовиков.

Ранее Минтранс сообщал о планах по расширению географии автономных грузоперевозок. В частности, запуск на ЦКАД запланирован на 2025 год, а на трассе М-12 «Восток» – на 2026 год.

Источник: sicmt.ru. - Ссылка.

4. Видео. КАМАЗы без водителя на трассе М-11
Источник: auto.mail.ru от 17.03.2024. - Ссылка.

 

Возможно, кому-нибудь из соседей, кто пользуется общественным транспортом, если они ещё не в курсе, - эти весенне-летние новости будут интересны.

mskagency.ru. Инфраструктуру 90 станций МЦД и МЦК подготовят к летнему сезону

К летнему сезону подготовят пассажирскую инфраструктуру 90 станций Московских центральных диаметров (МЦД) и Московского центрального кольца (МЦК), сообщила пресс-служба Московской железной дороги (МЖД).

«Столичные железнодорожники подготовят к летнему сезону пассажирскую инфраструктуру 90 станций и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) МЦД и МЦК», – говорится в материале.

Так, для промывки фасадов конкорсов, пешеходных мостов привлекаются бригады промышленных альпинистов. Более 30 таких объектов располагаются на станциях МЦД. В частности, на МЦД-1 – «Славянский бульвар», «Окружная», «Долгопрудная», на МЦД-2 – «Печатники», «Марьина Роща», «Нахабино», на МЦД-3 – «Митьково», на МЦД-4 – «Москва-Сити», «Кутузовская», «Железнодорожная» и другие. На МЦК наиболее крупные ТПУ – «Лужники» и «Стрешнево». Промывка участков сооружений, расположенных в зоне движения поездов, проводится в ночное время.

На платформах вымоют брусчатку и ограждения, навигационные указатели, скамейки и урны. Также обновят покраску ограждений, скамеек, урн и полос безопасности. В вестибюлях осуществляется промывка входных, турникетных и кассовых зон, эскалаторов и подъемников для маломобильных пассажиров, а также стен и полов в пешеходных тоннелях, сходов из них на платформы и городскую территорию, наружных блоков кондиционеров.

При наступлении устойчивых положительных температур в вестибюлях МЦК снимут вторые двери.

Источник: mskagency.ru от 01.04.2025. - Ссылка.

 

1. moskvichmag. Институт Генплана показал проект «гуманизации» московских магистралей

Сейчас большинство московских магистралей существуют как пространства исключительно для машин. Даже если и есть тротуар, то ходить по нему неприятно. Недавно Сергей Собянин объявил, что в этом году начнут благоустраивать Ленинский проспект.

А как благоустроить, например, недавно появившиеся в Москве скоростные хорды? На этот вопрос попробовали ответить архитекторы бюро Тимура Башкаева, компании «Прогресс» и специалисты Института Генплана Москвы. Они представили четыре сценария для обустройства магистралей: «Волна», «Горизонт», «Традиционный» и «Природный».

«Цель проекта — гуманизация воздействия автомобильной магистрали на городской ландшафт.

Перед разработчиками стояла задача сформировать интересный и привлекательный облик такого утилитарного сооружения, как транспортная магистраль», — пишут на сайте Института Генплана.

На рендерах представлены футуристичные формы защитных экранов для трасс и благоустройство территорий под эстакадами. Архитекторы предлагают сконцентрироваться на создании велопешеходных маршрутов и «общественных урбан-зон», а также начать размещать под эстакадами пункты проката, туристические визит-центры, торговые и спортивные объекты.



Некоторые предложения, прямо скажем, выглядят слишком уж смелыми для нашей городской среды. А другие уже даже частично реализованы в Москве. Например, под Крымской эстакадой возле метро «Парк культуры» оборудован скейт-парк. Но пока это скорее исключение из правил.

То, что предлагают архитекторы, это именно комплексный подход, приведение московских магистралей к единому стилю, который будет дружелюбен по отношению к пешеходу. Конечно, с трудом верится, что под нашими эстакадами могут раскинуться такие волшебные сады. С другой стороны, почему бы не помечтать?

Источник: dzen.ru/moskvichmag от 31.03.2025. - Ссылка.

2. genplanmos.ru. Дизайн-код объектов улично-дорожной сети (Проект 2020 года)

Цель проекта — гуманизация воздействия автомобильной магистрали на городской ландшафт.

Перед разработчиками стояла задача сформировать интересный и привлекательный облик такого утилитарного сооружения как транспортная магистраль. Была определена комбинация ключевых элементов, интегрирующих магистраль в городскую среду, предложен уникальный дизайн этих элементов с сохранением единства стиля.

Специалисты Института Генплана Москвы совместно с архитекторами Архитектурного бюро Тимура Башкаева и Архитектурной компании «Прогресс» разработали и представили четыре концепции архитектурного облика и дизайн-кода объектов улично-дорожной сети.

Спойлер: Градостроительная концепция Проекта

Подробнее: genplanmos.ru (описание и визуализация 4-х концепций архитектурного облика и дизайн-кода объектов улично-дорожной сети). - Ссылка.

 

В продолжение информации по теме развития транспортной инфраструктуры Москвы до 2030 года, если кому интересно, но ещё не в курсе, - появились свежие официальные новости.

1. mipstroi1.ru. Сергей Cобянин утвердил приоритеты развития Транспортного комплекса Москвы на этот год

В столице утвержден план развития транспортного комплекса города в 2025 году. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в своих социальных сетях.

«Утвердили приоритеты развития Транспортного комплекса Москвы на этот год. Среди них дальнейшее развитие инфраструктуры метро, расширение трамвайной сети, подготовка к запуску первого беспилотного поезда метро на БКЛ, завершение обновления подвижного состава на МЦД и начало обновления поездов на Ярославском направлении МЖД, работы по строительству и реконструкции 7 московских городских вокзалов, окончание ремонта Ленинградского вокзала», – написал Сергей Собянин в своем Telegram-канале.

По его словам, в этом году планируется открыть еще 4 станции Троицкой линии – «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ», ввести 2 новых электродепо – «Столбово» и «Южное».

Напомним, что в 2024 году были открыты станции метрополитена: «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева», а также запущено электродепо «Аминьевское» для обслуживания поездов БКЛ.

Источник: mipstroi1.ru от 02.04.2025. - Ссылка.

2. vk.com/mossobyan. Утвердили приоритеты развития Транспортного комплекса Москвы на этот год.

Среди них:

- дальнейшее развитие инфраструктуры метро;

- расширение трамвайной сети;

- реализация третьего (финального) этапа запуска первого в России беспилотного трамвая;

- подготовка к запуску первого беспилотного поезда метро на БКЛ;

- завершение обновления подвижного состава на МЦД и начало обновления поездов на Ярославском направлении МЖД;

- работы по строительству и реконструкции 7 московских городских вокзалов, окончание ремонта Ленинградского вокзала;

- поставка 272 вагонов "Москва-2024", порядка 650 электробусов, 50 трамваев и больше 30 поездов "Иволга";

- обновление парка поездов на Замоскворецкой линии на 50%;

- запуск производства полного цикла электрических речных судов на самой современной в мире верфи в Нагатинском затоне;

- запуск третьего регулярного маршрута речного транспорта на Москве-реке — "Новоспасский — ЗИЛ";

- внедрение оплаты проезда по биометрии на станциях МЦД, на всех турникетах метро и в наземном городском транспорте;

- расширение функционала мобильных приложений "Метро Москвы" и "Московский транспорт";

- включение в систему Московского транспорта не меньше 30% пригородных маршрутов наземного транспорта.

Подробнее: vk.com/mossobyan от 02.04.2025. - Ссылка.

3. mos.ru. Сергей Собянин утвердил приоритеты развития транспортной сферы Москвы

Среди главных целей — дальнейшее развитие инфраструктуры Московского метрополитена, расширение трамвайной сети, подготовка к запуску первого беспилотного поезда метро и завершение обновления подвижного состава на Московских центральных диаметрах.

На заседании Президиума Правительства Москвы рассмотрели итоги работы транспортного комплекса столицы в прошлом году и утвердили приоритеты его развития на 2025 год.

Подробнее (большая статья + видео): mos.ru от 02.04.2025. - Ссылка.

 

Если кому интересно, - информация в дополнение к предыдущему сообщению по теме развития транспортной инфраструктуры Москвы до 2030 года.

vk.com/mossobyanin. О ближайших планах развития Московского метрополитена.

В 2024 году мы открыли 8 новых станций метро: "Новаторская", "Университет Дружбы Народов", "Генерала Тюленева", "Тютчевская", "Корниловская", "Коммунарка", "Новомосковская" и "Потапово". Сегодня этими станциями ежедневно пользуются порядка 70 тысяч пассажиров.

Запустили электродепо "Аминьевское" для обслуживания поездов БКЛ. Открыли две цифровые станции. Обновили парк метро и МЦК на 77%.

Открыли новую трамвайную линию на улице Сергия Радонежского. Восстановили движение трамваев №12, 38 и 46 на участке между метро "Авиамоторная" и Абельмановской Заставой.

В 2025 году планируем:

- открыть ещё 4 станции Троицкой линии — "Вавиловская", "Академическая", "Крымская" и "ЗИЛ", которые также будут цифровыми;

- ввести 2 новых электродепо — "Столбово" и "Южное";

- выпустить на Замоскворецкую линию больше 200 вагонов "Москва-2024".

Также в городе продолжает работать Центр обеспечения мобильности пассажиров. С 2013 года услугами Центра воспользовались больше 1,3 млн раз.

Сегодня 259 станций метро в Москве оборудованы специальной навигацией для маломобильных пассажиров. В 2025 году планируем добавить тифломаршруты на сайт метро.

Подробнее (+ 10 фото): vk.com/mossobyanin от 02.04.2025. - Ссылка.